[发明专利]一种废旧汽车橡胶轮胎的粉碎剥离夹具

说明书

技术领域

本发明属于废料回收领域，涉及一种废旧汽车橡胶轮胎的粉碎剥离夹具。

背景技术

随着汽车逐渐成为拉动国内居民消费的第一引擎，中国已经面临着废旧轮胎造成的严重的环境污染问题。据不完全统计显示，中国是世界上第二大轮胎生产国。随着国民对汽车的需求量猛增，同时废旧轮胎也逐年增多。

现在为了解决此问题，目前采用车床切割的方法进行轮胎的粉碎。由于轮胎是柔性的，不是刚体，在车床上无法切割或切割达不到理想程度，所以需要设计一种外胀式的夹具，对轮胎进行外胀后再作切割。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够撑起固定废旧轮胎，防止废旧轮胎在破碎回收时发生形变、晃动等不利现象的废旧汽车橡胶轮胎的粉碎剥离夹具。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

所述的废旧汽车橡胶轮胎的粉碎剥离夹具，包括垂直固定在车床主轴上的安装板、以所述车床主轴为轴的定制大齿轮、绕所述车床主轴均匀布设在所述安装板上的若干外胀机构；所述外胀机构包括安装在安装板上的从动齿轮和滑套、与所述从动齿轮固定在一起的凸轮和与所述滑套滑动配合的推杆，所述从动齿轮与所述定制大齿轮啮合，所述滑套径向延伸，所述推杆一端设有与所述凸轮接触的平板，另一端固定有外侧与轮胎内缘相配合的胀紧块。

所述从动齿轮为不完全齿轮；当定制大齿轮被所述不完全齿轮的锁止弧卡住时，所述凸轮旋转至死点。

本夹具还包括套在所述车床主轴上的轴套和螺纹安装在所述车床主轴上的压紧螺母，所述轴套被所述压紧螺母压在所述定制大齿轮端面上。

本夹具还包括拉杆，所述拉杆插接在所述定制大齿轮上的多边形插孔中。

所述推杆为内、外套杆活动插接而成的可伸缩套杆结构，并在内、外套杆连接处螺纹安装有锁紧螺母。

所述胀紧块之间通过弹簧相互连接。

所述胀紧块的外侧设有凹凸花纹。

所述外胀机构不少于三个。

采用上述技术方案，通过齿轮机构转动凸轮，通过凸轮机构推动推杆径向伸出，使胀紧块能顶住轮胎的内缘将其撑起，实现对轮胎的固定。采用凸轮齿轮传统机构，主要是其结构简单，容易控制，利于生产。

通过改变直杆的长度能够有效的控制行程，对轮胎内径适用性广，可以实现对多种不同型号轮胎进行固定。当凸轮达到死点后本夹具能通过不完全齿轮进行自锁，不需要另外采用锁死机构，缩小了结构尺寸。若采用压紧螺母和轴套紧固也能在装夹后锁紧，更加稳定可靠。插接式拉杆能在装夹后取下，保证定制大齿轮端面平整，方便加装其他部件，如轴套。胀紧块之间通过弹簧相互连接，能在松开夹具后自动将胀紧块收拢。胀紧块的外侧设有凹凸花纹，提高摩擦力，增强装夹的可靠性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中外胀机构的结构示意图；

图3为本发明中齿轮转动机构的结构示意图。

图中的标记为：

1.三爪卡盘、2.保护套、3.安装板、4.凸轮、5.轴套、6.压紧螺母、7.车床主轴、8.定制大齿轮、9.推杆、10.胀紧块、11.滑套、12.不完全齿轮、13.销钉、14.弹簧。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图3所示，本发明提供了一种废旧汽车橡胶轮胎的粉碎剥离夹具，该夹具安装在车床主轴7上，包括垂直固定在车床主轴7上的安装板3、以车床主轴7为轴轴向固定的定制大齿轮8、绕车床主轴7均匀布设在安装板3上的若干外胀机构。所述外胀机构不少于三个，通常为三到四个，这样能更均匀的将废旧轮胎胀紧固定，防止废旧轮胎在破碎回收时发生形变、晃动等不利现象。

所述外胀机构包括安装在安装板3上的从动齿轮和滑套11、与从动齿轮固定在一起的凸轮4和与滑套11滑动配合的推杆9。从动齿轮为不完全齿轮12，与定制大齿轮8啮合构成齿轮传动机构。不完全齿轮12具有夹紧时对凸轮4转动角度限定，防止其转过死点后令推杆9收缩。当定制大齿轮8被不完全齿轮12的锁止弧卡住时，凸轮4旋转至死点。这样夹具在安装了废旧轮胎后，由于凸轮4旋转至死点，定制大齿轮8又被锁止弧卡住，即使受到轮胎的压力凸轮4也无法越过死点转动，实现了夹具的自锁。安装板3通过销钉13连接凸轮4和不完全齿轮12，不完全齿轮12以销钉13为轴转动。