[发明专利]预制吸能弹性道床结构

说明书

技术领域

本发明涉及轨道减振技术领域，尤其涉及一种预制吸能弹性道床结构。

背景技术

轨道交通是解决城市交通问题的有效手段，但其引发的环境振动问题已经成为了制约轨道交通发展的瓶颈之一。为此，轨道交通建设部门投入大量资金进行减振处理。目前，国内解决城市轨道交通环境振动问题时通常采用轨道系统减振方式，主要分为扣件减振、轨枕减振及道床减振三大类。其中，扣件减振措施主要包括ALT.1扣件、Vanguard扣件、剪切型减振器系统扣件等；轨枕减振措施主要包括弹性短轨枕、弹性长轨枕等；道床减振主要包括橡胶浮置板轨道、钢弹簧浮置板轨道、梯形轨道、各类道床减振垫等。

然而，单纯依靠上述轨道减振措施存在如下问题：

(1)北京市新建线路采用了大量的轨道减振措施，使其具有减振区段长、减振投资高、线路减振措施类型多且使用区段相互交错等特点。例如北京地铁5号线采用了5种减振措施，减振线路长度已经占线路总长的53％，投资占轨道总投资的22％；地铁4号线采用了4种减振措施、减振线路长度占线路总长的31％，减振地段投资额超过轨道总投资的31％；而单条线路上减振区段长度比例最高已达64％。

但是从应用效果来看，线路开通后沿线居民、科研机构关于环境振动的投诉屡见不鲜，主要投诉内容即为轨道交通振动和噪声扰民，古建筑保护和精密仪器正常使用受到影响等。

(2)轨道减振措施多以降低轨道刚度为手段，同一线路采取不同轨道减振措施使得整条线路刚度不均匀，进而恶化轮轨关系，导致钢轨波磨的产生和发展。如北京地铁4、5、10号线上的剪切型减振器扣件区段，地铁6号线上的钢弹簧浮置板轨道、梯式轨道，地铁房山线上的弹性短轨枕、梯式轨道等。这不仅增大了环境振动水平，还为轨道交通的安全运营埋下隐患。

(3)被迫调网：由于现有的减振产品不能满足减振要求、解决振动影响问题，北京市轨道交通被迫调整路网的案例时有发生，如北京地铁3、6、8、15，16号线等多条线路，已经为确保古建筑不发生损伤，维持振动敏感设备正常使用而被迫改线调整线网。这种情况直接影响或降低了快速轨道交通的路网效率。除此之外，每条新线的开通，都伴随有不少于十处的居民投诉。

发明内容

本发明的实施例提供了一种预制吸能弹性道床结构，以减小轨道振动对周围环境的影响。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案。

一种预制吸能弹性道床结构，包括：

道床上板和道床下板，在所述道床上板和/或所述道床下板的表面喷涂阻尼材料，将所述道床上板覆盖在所述道床下板的上面，所述道床上板和所述道床下板进行拼接，形成道床结构的整体。

进一步地，在所述道床上板和所述道床下板上都设置有拼接部件，当所述道床上板覆盖在所述道床下板上时，所述道床上板上的拼接部件和所述道床下板上的拼接部件互相嵌合，使所述道床上板和所述道床下板之间拼接，形成一个整体。

进一步地，在所述道床下板的上表面设置凸起的两个横条和一个竖条，横条和竖条互相垂直。相对应的，在所述道床下板的下表面设置凹陷的两个横条和一个竖条，横条和竖条互相垂直，在所述道床上板覆盖在所述道床下板上后，所述道床下板上凸起的横条、竖条和所述道床上板上凹陷的横条、竖条之间互相嵌合，从而使所述道床上板和所述道床下板互相拼接；在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面喷涂阻尼材料。

进一步地，在所述道床下板的上表面设置凸起的两个横条和两个竖条，横条和竖条互相垂直。相对应的，在所述道床下板的下表面设置凹陷的两个横条和两个竖条，横条和竖条互相垂直，在所述道床上板覆盖在所述道床下板上后，所述道床下板上凸起的横条、竖条和所述道床上板上凹陷的横条、竖条之间互相嵌合，从而使所述道床上板和所述道床下板互相拼接；在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面喷涂阻尼材料。

进一步地，在所述道床下板的上表面设置凸起的一个横条和多个三角形的竖条，各个竖条互相水平对齐排列，形成波浪形结构，在所述道床下板的下表面设置凹陷的一个横条和多个三角形的竖条，在所述道床上板覆盖在所述道床下板上后，所述道床下板上凸起的横条、三角形的竖条和所述道床上板上凹陷的横条、三角形的竖条之间互相嵌合，从而使所述道床上板和所述道床下板互相拼接；在所述道床上板的下表面和/或所述道床下板的上表面喷涂阻尼材料。