[发明专利]一种可实现冷热联供的电动汽车吸附热池空调系统

权利要求书

1.一种可实现冷热联供的电动汽车吸附热池空调系统，其特征在于，包括吸附反应管路、解吸管路、制冷回路和供热回路；

所述的吸附反应管路包括沿流体流动方向依次连接的水箱(1)、第一水泵(6)、蒸发器(4)和内置吸附剂(9)的吸附器(3)；行驶过程中，水箱(1)内的水经第一水泵(6)流入蒸发器(4)中蒸发，产生冷量，蒸发后的水再流入吸附器(3)中，吸附剂(9)吸收水蒸气并释放吸附热；

所述的解吸管路包括沿流体流动方向依次连接的吸附器(3)、冷凝器(2)、节流阀(19)和水箱(1)，所述的吸附器(3)内还设有连接外部电源的电加热丝(8)；电动汽车充电时，电加热丝(8)加热吸附器(3)内的吸附剂(9)，解吸出水蒸气，经冷凝器(2)冷凝成液态水后，经过节流阀(19)返回水箱(1)中储存；

所述的制冷回路包括沿流体流动方向循环连接的蒸发器(4)、第二水泵(10)和供冷/供热器(5)；行驶过程中，制冷回路内的循环水流经蒸发器(4)，吸收经吸附反应管路中水在蒸发器(4)处蒸发产生的冷量，再流回供冷/供热器(5)，对车内制冷；

所述的吸附器(3)内还设有换热器(11)，所述的供热回路包括沿流体流动方向循环连接的第二水泵(10)、供冷/供热器(5)和换热器(11)；行驶过程中，供热回路中的循环水流经换热器(11)，吸收吸附器(3)中的吸附热，再返回供冷/供热器(5)，对车内供热。

2.根据权利要求1所述的一种可实现冷热联供的电动汽车吸附热池空调系统，其特征在于，所述的空调系统可以切换为制冷模式或供热模式；

当空调系统切换为制冷模式时，吸附反应管路和制冷回路接通工作，解吸管路和供热回路切断，此时，水箱(1)内的水经第一水泵(6)流入蒸发器(4)中蒸发，产生冷量，蒸发后的水再流入吸附器(3)中，吸附剂(9)吸收水蒸气并释放吸附热，制冷回路内的循环水流经蒸发器(4)，吸收经吸附反应管路中水在蒸发器(4)处蒸发产生的冷量，再流回供冷/供热器(5)，对车内制冷；

当空调系统切换为供热模式时，吸附反应管路和供热回路接通工作，解吸管路和制冷回路切断，此时，水箱(1)内的水经第一水泵(6)流入蒸发器(4)中蒸发，产生冷量，蒸发后的水再流入吸附器(3)中，吸附剂(9)吸收水蒸气并释放吸附热，供热回路中的循环水流经换热器(11)，吸收吸附器(3)中的吸附热，再返回供冷/供热器(5)，对车内供热。

3.根据权利要求1所述的一种可实现冷热联供的电动汽车吸附热池空调系统，其特征在于，所述的空调系统还包括蓄电池冷却回路，该蓄电池冷却回路包括沿流体流动方向循环连接的水箱(1)、第一水泵(6)、蒸发器(4)、蓄电池冷热交换器(15)和冷凝器(2)。

4.根据权利要求3所述的一种可实现冷热联供的电动汽车吸附热池空调系统，其特征在于，所述的空调系统还可以切换为蓄电池冷却模式，此时，水箱(1)内的冷却水经第一水泵(6)送入冷热交换器(15)对蓄电池冷却，然后再流入冷凝器(2)降温，流回水箱(1)。

5.根据权利要求4所述的一种可实现冷热联供的电动汽车吸附热池空调系统，其特征在于，当冷凝器(2)的散热功率荷无法满足蓄电池的冷却负荷时，还可以打开吸附反应管路，通过水箱(1)内的部分冷却水在蒸发器(4)处蒸发来提供冷量。

6.根据权利要求4所述的一种可实现冷热联供的电动汽车吸附热池空调系统，其特征在于，所述的冷凝器(2)为风冷式冷凝器(2)，该冷凝器(2)安装在电动汽车行驶过程中的迎风面，在冷凝器(2)旁还装有用于风冷散热的散热风机(17)；

在蒸发器(4)与蓄电池冷热交换器(15)之间还设有流量控制阀(14)。

7.根据权利要求1所述的一种可实现冷热联供的电动汽车吸附热池空调系统，其特征在于，所述的供冷/供热器(5)通过一个三通阀门(12)分别连接蒸发器(4)和换热器(11)。

8.根据权利要求1所述的一种可实现冷热联供的电动汽车吸附热池空调系统，其特征在于，所述的蒸发器(4)与吸附器(3)之间管路上还装有吸附反应控制阀(7)，所述的吸附器(3)与冷凝器(2)之间管路还设有解吸控制阀(18)。

9.根据权利要求1所述的一种可实现冷热联供的电动汽车吸附热池空调系统，其特征在于，所述的供冷/供热器(5)旁还设有将其产生的冷量或热量输送至车内的供冷/供热风机(16)。