[发明专利]电动燃油泵浦

说明书

本发明涉及一种电动燃油泵浦，其包含有一机壳、一叶轮、一定子单元及一转子单元。机壳具有一进油口与一出油口，定子单元设于机壳内且具有一定子及一连接定子的启动端子组，定子与启动端子组被一封胶体所包覆而形成一介于进油口与出油口之间的导油通道，转子单元设于机壳内且具有一设于定子内的转子及一设于转子且连接叶轮的转轴，使得转子单元在定子单元通电之后能驱动叶轮将燃油抽引至导油通道内，在燃油通过导油通道的过程中，借由封胶体的保护效果，使定子及启动端子组可以避免跟燃油产生接触，以达到延长使用寿命及提升耐用性的目的。

技术领域

本发明与电动燃油泵浦有关，特别是指一种可提升耐用性的电动燃油泵浦。

背景技术

电动燃油泵主要是用来将一定压力的燃油经由管路输送至化油器，使引擎能够顺利启动来输出动力。就相关的先前技术来说，如中国台湾公告第M384242号专利案，电枢总成与泵单元是分别置入轭管总成之后再相互嵌接在一起，当电枢总成开始转动时，泵单元会利用叶轮的转动对燃油提供增压效果，并将增压后的燃油输送出去，使燃油流经轭管总成之后从上盖总成的出油口排出至化油器。

然而在前述习用专利案中，电枢总成会直接跟燃油产生接触，如此在长久使用之下，电枢总成很容易受到燃油的腐蚀而造成结构上的损坏，甚至可能会连带影响到效能。因此，前述习用专利案的结构耐用性并不理想。

发明内容

针对上述问题，本发明的主要目的在于提供一种电动燃油泵浦，其能避免燃油对结构造成损坏，以延长使用寿命及提升耐用性。

为达到上述目的，本发明所提供的一种电动燃油泵浦，其特征在于包含有：一机壳，具有一进油口与一出油口；一增压单元，设于所述机壳内且具有一叶轮座及一叶轮，所述叶轮座具有一输油孔，所述叶轮能转动地设于所述叶轮座内且位于所述机壳的进油口与所述叶轮座的输油孔之间；一定子单元，设于所述机壳内且具有一启动端子组、一定子及一封胶体，所述定子的一端连接所述启动端子组，所述封胶体包覆所述启动端子组与所述定子，使得所述启动端子组与所述定子之间形成一导油通道，所述导油通道的两端分别连通所述机壳的出油口与所述增压单元的叶轮座的输油孔；一转子单元，设于所述机壳内且具有一转子、一磁铁及一转轴，所述转子能转动地设于所述定子内，所述磁铁设于所述定子与所述转子之间，所述转轴穿接于所述转子，所述转轴的一端能转动地穿设于所述定子单元，所述转轴的另一端连接所述增压单元的叶轮。

上述本发明的技术方案中，所述机壳具有一管状壳体、一进油端盖及一出油端盖，所述管状壳体内设有所述增压单元与所述定子单元，所述进油端盖设于所述管状壳体的一端且具有所述进油口，所述出油端盖设于所述管状壳体的另一端且具有所述出油口。

所述机壳的进油端盖朝所述叶轮的一侧面具有一弧形流道，所述弧形流道的一端连通所述进油口。

所述定子具有一定子铁心，所述定子铁心具有多个导磁部，所述多个导磁部呈间隔排列，使得相邻两所述导磁部之间形成一导流空间，所述启动端子组具有一端子座，所述端子座连接于所述定子铁心的一端且具有一轴管与多根围绕所述轴管的导流管，所述轴管被所述转轴能转动地穿设，所述多根导流管分别衔接所述定子铁心的一所述导流空间，使得所述端子座的导流管与所述定子铁心的导流空间形成一所述导油通道。

所述端子座具有一后盖板、一前盖板、一电路板及一金属连接环，所述后盖板的一端面连接所述定子的定子铁心，所述后盖板的另一相对端面具有所述轴管与所述多根导流管，所述前盖板具有一第一穿孔与多个第一套接孔，所述第一穿孔套设于所述后盖板的轴管，所述多个第一套接孔分别套设于所述后盖板的一所述导流管，所述电路板设于所述前、后盖板之间且具有一第二穿孔与多个第二套接孔，所述第二穿孔套设于所述后盖板的轴管，所述多个第二套接孔分别套设于所述后盖板的一所述导流管，所述金属连接环连接在所述前、后盖板之间且遮蔽所述电路板；所述定子更具有多个线圈组，所述多个线圈组分别设于所述定子铁心的一所述导磁部且连接所述端子座的电路板。