[发明专利]电池箱及具有其的车辆有效
申请号: | 201610443994.3 | 申请日: | 2016-06-20 |
公开(公告)号: | CN107528016B | 公开(公告)日: | 2020-03-24 |
发明(设计)人: | 苟泽明 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/658;H01M10/6571;H01M10/6561;H01M10/6556 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 具有 车辆 | ||
本发明公开了一种电池箱及具有其的车辆,电池箱包括:外箱体;电池模组,电池模组通过模组支架设置在外箱体内,电池模组与外箱体的至少一个壁间隔开设置;充放气装置,充放气装置设置在电池模组与至少一个壁之间,充放气装置在充气时填充电池模组与至少一个壁之间的间隙且在充放气装置放气后充放气装置与电池模组间隔开。根据本发明的电池箱可以使得车辆的电池模组能够在高温、低温等不同的环境下正常工作,避免出现由于温度变化而对电池模组的续航里程和稳定工作造成影响。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,特别涉及一种电池箱及具有其的车辆。
背景技术
随着人们对新能源电动汽车购买数量的提高,新能源电动汽车的推广与应用越来越广泛,因为车速与航程的提高,纯电动汽车成为了人们买车的一个重要选择,但是高温、低温等不同的环境会对电池的工作性能造成不利的影响。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本发明的一个目的在于提出一种电池箱,该电池箱可以使得车辆的电池模组能够在高温、低温等不同的环境下正常工作,避免出现由于温度变化而对电池模组的续航里程和稳定工作造成影响。
根据本发明的电池箱,包括:外箱体;电池模组,所述电池模组通过模组支架设置在所述外箱体内,所述电池模组与所述外箱体的至少一个壁间隔开设置;充放气装置,所述充放气装置设置在所述电池模组与所述至少一个壁之间,所述充放气装置在充气时填充所述电池模组与所述至少一个壁之间的间隙且在所述充放气装置放气后所述充放气装置与所述电池模组间隔开。
根据本发明的电池箱,通过设置充放气装置且在充放气装置,可以使得车辆的电池模组能够在高温、低温等不同的环境下正常工作,避免出现由于温度变化而对电池模组的续航里程和稳定工作造成影响。
另外,根据本发明的电池箱还可以具有如下附加的技术特征:
根据本发明的一个实施例,所述电池箱还包括:加热装置,所述加热装置设置在所述充放气装置的朝向所述电池模组的一侧。
根据本发明的一个实施例,所述外箱体为长方体,所述电池模组与所述外箱体的六个壁均间隔开。
根据本发明的一个实施例,所述电池模组的每个侧面与所述外箱体的每个侧壁之间均设置有一个所述充放气装置。
根据本发明的一个实施例,所述模组支架为多个且将所述电池模组悬空吊置在所述外箱体内。
根据本发明的一个实施例,所述电池箱还包括:外置空气泵,所述外置空气泵与所述充放气装置之间设置有通断阀。
根据本发明的一个实施例,所述电池箱还包括:内置温度传感器和外置温度传感器,所述内置温度传感器设置在所述外箱体内,所述外置温度传感器外置在所述外箱体外。
根据本发明的一个实施例,所述加热装置包括:依次叠置的金属防磁层、导热绝缘层、电阻加热层和隔热层,所述金属防磁层朝向所述电池模组,所述隔热层背离所述电池模组。
根据本发明的一个实施例,在所述充放气装置放气后所述充放气装置贴附在所述外箱体的壁上。
根据本发明的车辆包括上述的电池箱,由于根据本发明的车辆设置有上述的电池箱,因此该车辆可以适应多种不同环境,车辆具有更长的续航里程。
附图说明
图1是根据本发明实施例的电池箱的剖视图;
图2是根据本发明实施例的加热装置的局部剖视图。
附图标记:
电池箱100,
外箱体110,电池模组120,充放气装置130,模组支架150,
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