[发明专利]一种躺式电动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通工具，尤其是涉及一种躺式电动车。

背景技术

电动车作为一种大众交通工具，具有节能环保、快捷方便等特点，受到人们的普遍认可，也得到了广泛地普及推广，为人们的日常出行带来了极大的方便。但现有的电动车大都像自行车一样，有两轮或者三轮的，骑车时身体前倾，双手握把控制前行方向，右手的油门控制前进的速度，但这样长时间骑车行驶姿势单一，骑车人容易产生疲劳感，严重时较易发生交通事故。

申请号 201320811380.8公开一种半躺式三轮电动车，包括前轮，后轮，蓄电池，控制器，电机，车前灯，车后灯，车箱，其特征在于，还包括车座，分别置于车座两侧端部的车把部件，其中右侧的车把部件上置有油门，在所述的前轮两侧各设有一个用于控制三轮电动车前行方向的脚蹬部件，与车座连接的可调式半躺靠背部件，所述的车座与可调式半躺靠背部件之间按顺时针方向形成的角度范围为90至160度。该结构的不足之处在于车座与车架位置不可调，身高不同的驾乘者使用同一车座容易造成不适感。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种躺式电动车，通过设置可调位置的车座达到了的适应不同使用者目的。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种躺式电动车，包括电源、车轮、车架和车把，所述车架上设置车座，所述车座包括坐板、靠背和设置在所述坐板下方的支撑件，所述坐板距地高度为40-65cm，所述坐板与所述靠背之间的夹角为95-110°，所述支撑件和所述车架均设置水平方向的固定孔一，所述支撑件与所述车架的固定孔一内设置固定螺栓一。

优选的，所述坐板或者靠背上设置固定螺栓二，所述支撑件竖直方向上设置多个与所述固定螺栓二相配合的固定孔二。

优选的，所述坐板与水平面夹角为3-10°，所述坐板前端的高度高于所述坐板后端的高度。

优选的，所述车架后方设置防撞梁。

优选的，所述防撞梁包括U形管和固定在U形管之间的加强管。

优选的，所述车架与所述防撞梁之间设置后座和伸缩套管，所述后座包括底板和铰接在所述底板两侧的挡板，伸缩套管包括套接连接的外管、内管和设置在外管和内管之间的弹性部件。

本发明的有益效果是：

1.本发明包括电源、车轮、车架和车把，车架上设置车座，车座包括坐板、靠背和设置在坐板下方的支撑件，坐板所在水平面距离地面的高度为40-65cm，本结构设计有利于使用者启动和停止电动车时通过腿部上下电动车（例如三轮车）或者支撑整个电动车（例如两轮车），特别是适合行动缓慢的老年人；另外，坐板与靠背之间的夹角为95-110°，使用者在驾驶本发明时，靠背对使用者背部起支撑作用，一方面行驶过程中使用者与电动车整体符合空气力学，有效减少空气带来的风阻，另一方面使用者躺在靠背上有利于提高驾驶过程中的舒适感，有效减缓驾驶疲劳，适合长距离驾驶；此外，支撑件和车架均设置水平方向的固定孔一，支撑件与车架的固定孔一内设置固定螺栓一，使用者根据自己的使用习惯，通过调整支撑件与车架上不同位置的固定孔一相配配合，再通过固定螺栓一加以固定，实现支撑件（即车座）在车架上不同位置的固定，本结构设计有利于本发明适应不同身高的使用者，极大的提高本发明的适用范围。

2.坐板的下方或者靠背后方设置竖直方向的固定螺栓二，支撑件竖直方向上设置多个与固定螺栓二相配合的固定孔二，通过调整固定螺栓二与不同的固定孔二之间的相互配合实现调整车座高低的效果，本结构设计有利于本发明适合不同身高的驾驶者使用。

3.坐板与水平面夹角为3-10°，需指出坐板远离靠背的一端为前端，坐板前端的高度高于坐板后端的高度，使用时驾乘人员的腿部和臀部与坐板接触，背部与靠背接触，有利于提高驾乘人员与车座之间的接触面积，从而提高驾驶过程中的稳定性，而且有利于提高驾乘人员的舒适度。

4.车架后方设置防撞梁，本结构设计有利于加固车架后方的坚固度，当后方发生撞击后，防撞梁有效保护驾乘人员的人身安全和本发明的结构安全；防撞梁包括U形管和固定在U形管之间的加强管，U形管开口朝下，在U形管的竖直部上设置加强管，有利于提高防撞梁整体的结构稳定性。

5．车架与防撞梁之间设置后座，后座包括底板和铰接在底板两侧的挡板，挡板可以在底板两侧翻转180°，使用时将两个挡板翻转与底板保持在同一水平面上，有效增加后座整体的表面积，提高载物量。