[发明专利]开闭件、用于对开门车辆的车门及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种开闭件、用于对开门车辆的车门及车辆。

背景技术

车辆是现代生活不可缺少的交通工具，目前中小型乘用车辆的车门开闭方式一般分为两种，双门同方向开启式或对开门开启的方式。采用对开门方式的汽车在打开车门时，前后两个车门分别向两侧开启，因此，它可以提供一个较大的开门空间，而不像双门同方向打开式是提供两个较小的开门空间。

现有技术中，国外某些厂家对开门方式一般采用前门压后门设计，开启车门的时候需要先开前门，前门打开后才能开启后门，这样的话，乘坐后座的人员在进入车辆的时候相对麻烦，操作相对复杂。

有鉴于此，有必要提供一种既能方便前门开关又能方便后门开关的车辆或对开门车辆的开闭件以解决现有技术中存在的上述技术问题。

发明内容

本发明要解决的一个技术问题是如何提供一种既能方便前门开关又能方便后门开关的车辆或对开门车辆的开闭件。

本发明提供一种开闭件，包括滑轨座、滑轨件、铰链、连杆，其中，所述连杆连接车门和铰链，所述铰链连接所述滑轨件，所述滑轨件连接所述滑轨座，所述滑轨座固定在车体后侧，所述滑轨件与所述滑轨座相适配、能在所述滑轨座上滑动，所述滑轨件能在所述滑轨座的第一位置和第二位置之间往复滑动，当滑轨件位于所述滑轨座的第二位置时，所述连杆能在第三位置与第四位置之间进行旋转运动。

进一步地，当滑轨件在第一位置时，车门关闭，当滑轨件从第一位置滑动到第二位置时，车门打开并滑离车体，再当连杆从第三位置旋转到第四位置时，车门变为打开状态。

进一步地，连杆从第四位置旋转到第三位置时，车门关闭并靠近车体；滑轨件再从第二位置滑动到第一位置时，车门关闭。

进一步地，所述滑轨座在水平面上与所述车体成一定夹角，所述滑轨座倾斜设置在所述车体上。

进一步地，所述滑轨座的第一位置到第二位置长度为20mm～40mm。

进一步地，所述滑轨件从第一位置滑动到第二位置的滑动距离为28mm～32mm。

进一步地，所述滑轨件从第一位置滑动到第二位置的滑动距离为30mm。

进一步地，所述连杆在第三位置到第四位置之间进行旋转运动的角度为0度到90度。

进一步地，所述连杆为正切曲线状连板，所述连杆的一端固定在车门、另一端连接旋转铰链。

进一步地，所述开闭件整体主要为高强度金属，所述高强度金属包括钛合金。

本发明还提供一种用于对开门车辆的车门，包括：如上所述的开闭件；滚轮，固定在车门上，与固定在车体上的内滑轨相适配。

进一步地，所述滚轮包括第一滚轮、第二滚轮，所述内滑轨包括第一内滑轨、第二内滑轨；其中，所述第一滚轮固定在车门上方，车体上的第一内滑轨固定在与所述第一滚轮相对的位置；所述第二滚轮固定在车门下方，车体上的第二内滑轨固定在与所述第二滚轮相对的位置。

进一步地，所述内滑轨从外向内平滑收窄，内滑轨的外口宽以便于滚轮插入，内滑轨从外向内逐渐变窄以便固定滚轮。

进一步地，所述车门纵向靠近前门的边缘设置第一加强梁以作为车辆的B柱，所述车门的横向设置第二加强梁；所述车门为对开门车辆的后门。

本发明还提供一种车辆，包括：如上所述用于对开门车辆的车门。

进一步地，所述车体的沿车门周边部具有凹状结构，所述凹状结构与所述车门形状相适应，所述车体的车门下方的凹状结构边缘突出、内高外低以支撑车门、防止车门下沉；所述车辆的前门纵向靠近后门的边缘的位置设置第三加强梁作为隐藏式的B柱以增强车辆的强度，在所述车辆前门的横向设置第四加强梁。

本发明提供的开闭件、用于对开门车辆的车门及车辆，既能方便对开门车辆前门开关又能方便后门开关，并能保证车辆的强度。

附图说明

图1A、1B、1C示出本发明一个实施例的开闭件及含有该开闭件车门的结构示意图。

图2示出本发明一个实施例的开闭件的局部结构示意图。

图3示出本发明一个实施例中用于对开门车辆的车门开启的过程示意图。

图4示出本发明一个实施例的一种用于对开门车辆的车门的结构示意图。

图5、6示出本发明一个实施例的车门的具体结构示意图。

图7示出本发明一个实施例的车门的纵向剖面的结构示意图。

图8示出本发明一个实施例的一种车辆的结构示意图。

图9示出本发明一个实施例的车辆前后门B柱的横切面的示意图。