[发明专利]新型汽车外窗抗氧化挡雨条

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型汽车外窗抗氧化挡雨条，尤其涉及一种汽车外窗装密封条处钣金上无内扣的情况。属于汽车配件技术领域。

背景技术

对于汽车车门外窗装密封条处钣金上无内扣的情况，现有的新型汽车外窗抗氧化挡雨条是采用在骨架外共挤一块弹性材料，以提供足够的插拔力。如此会存在以下两个问题：1）由于安装时骨架和钣金之间的距离相对比较大，所以金属骨架外需要包覆比较多的材料，增加产品的原料成本；2）车门钣金厚度约2mm，这就需要密封条尺寸约1.3mm，这样会在工艺上提高难度，且成品率低；现有的密封条采用纯橡胶材料制成，因此对配合件的抓力小，弯曲操作过程中柔性差，不能满足客户的需求。

现有的密封条使用时间较长后，表面会被氧化，从而影响整体设备的正常运行，满足不了客户的需要。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种装新型汽车外窗抗氧化挡雨条。

本发明的目的是这样实现的：

一种新型汽车外窗抗氧化挡雨条，其特点是：所述新型汽车外窗抗氧化挡雨条包括第一弧段、竖段、第二弧段、第三弧段所述第一弧段的中部与竖段的上端连接，所述竖段的下端与第二弧段3的中部连接，第一弧段呈凸形，第二弧段呈凹形，第一弧段的左部与第二弧段的左部形成第二卡口，第一弧段的右部与第二弧段的右部形成第一卡口，所述第三弧段呈凹形，第三弧段的左端与第二弧段的左端通过圆弧连接，第三弧段与第二弧段之间形成第三卡口，所述密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体，所述插入体包括本体和设置在本体两边的齿部，所述密封条的表面涂覆有抗氧化涂层，所述抗氧化涂层包括 11-14wt%的铬、11-14wt%的钴、7.5-9.5wt%的铝、0.20-0.60wt%的钇、0.10-0.50wt%的铪、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的锆、以及余量的镍。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明一种新型汽车外窗抗氧化挡雨条，第一弧段的左部与第二弧段的左部形成第二卡口，第一弧段的右部与第二弧段的右部形成第一卡口，第三弧段与第二弧段之间形成第三卡口，因此密封条不仅用量小，而且固定牢固，同时第一卡口和第二卡口能相互牵制，防止松脱，第三卡口能帮助工作人员进行安装和定位；密封条内嵌入一个采用树脂制成的梳妆的插入体，因此能提高密封条对配合件的抓力，同时密封条在弯曲操作过程中具有良好的柔性；密封条表面涂覆有抗氧化涂层，有效防止密封条表面被氧化，保证了设备的稳定运行。

附图说明

图1为本发明新型汽车外窗抗氧化挡雨条的横截面结构示意图。

图2为本发明的插入体的展开图。

图中：

第一弧段1，

竖段2，

第二弧段3，

第三弧段4，

第一卡口5，

第二卡口6，

第三卡口7，

插入体8，

本体8.1，

齿部8.2。

具体实施方式

参见图1-2，本发明一种新型汽车外窗抗氧化挡雨条，包括第一弧段1、竖段2、第二弧段3、第三弧段4所述第一弧段1的中部与竖段2的上端连接，所述竖段2的下端与第二弧段3的中部连接，第一弧段1呈凸形，第二弧段3呈凹形，第一弧段1的左部与第二弧段3的左部形成第二卡口6，第一弧段1的右部与第二弧段3的右部形成第一卡口5，所述第三弧段4呈凹形，第三弧段4的左端与第二弧段3的左端通过圆弧连接，第三弧段4与第二弧段3之间形成第三卡口7。

所述密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体8，所述插入体8包括本体8.1和设置在本体8.1两边的齿部8.2。

所述密封条的表面涂覆有抗氧化涂层，所述抗氧化涂层包括 11-14wt%的铬、11-14wt%的钴、7.5-9.5wt%的铝、0.20-0.60wt%的钇、0.10-0.50wt%的铪、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的锆、以及余量的镍。从上述组合物中可以看出的，其具有降低的铝含量，这在易于形成SRZ的合金中减少了SRZ的形成。

抗氧化涂层中更多的铝可能会产生反应区问题，而更少的铝不能提供足够的铝来维持良好的保护等级。更少的活性元素（Y，Hf，Si和Zr）可能提高氧化动力学，而更多的活性元素可能会导致短路氧化。更多的铬可能会减少主导相，γ相（gamma prime），而更少的铬可能会损害抗热腐蚀性。用于抗氧化涂层的极其合适的组合物恰好位于上述范围中间。

工作原理：由于第一弧段1的左部与第二弧段3的左部形成第二卡口6，第一弧段1的右部与第二弧段3的右部形成第一卡口5，第三弧段4与第二弧段3之间形成第三卡口7，因此密封条不仅用量小，而且固定牢固，同时第一卡口5和第二卡口6能相互牵制，防止松脱，第三卡口7能帮助工作人员进行安装和定位。