[发明专利]一种便捷入座解锁机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种座椅上的便捷入座解锁机构设计，能够实现座椅的往前翻转一定角度和滑轨的联动解锁。

背景技术

目前，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具，人们对汽车的功能要求也会越来越高。汽车座椅作为整车的重要组成部分也不例外，随着二胎时代的来临，七座的SUV更是成为一种趋势，对于七座SUV，三排乘客上下车问题，一直都是客户所关心的问题。

针对三排乘客的上下车问题，很多车没有设计便捷入座功能，需要手动调节靠背后，再手动拉动滑轨，才能让三排的人进出，很不方便；还有些车牺牲二排的空间，将二排座椅分开，中间留出三排进出通道，对乘坐空间造成极大浪费。

发明内容

为了解决七座SUV三排乘客上下车空间不足的技术问题，本发明提供一种便捷入座解锁机构，实现解锁靠背的同时，滑轨联动解锁，轻松实现三排乘客的上下车，既方便也快捷，而且不会浪费乘坐空间，机构实现的成本低廉，广泛适用于轿车，商务车等含多排座椅的车型。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种便捷入座解锁机构，包括解锁盒、单进双出拉丝、拨块扭簧机构和滑块扭簧机构，所述解锁盒内通过解锁手柄与单进双出拉丝的进口连接，所述单进双出拉丝的出口分成拨块拉丝和调角器解锁拉丝，所述拨块扭簧机构上设置第一拨块，所述滑块扭簧机构上设置有滑块和第二拨块，该滑块上设置有用于接触第一拨块的挡销，所述拨块拉丝与第一拨块连接，该拨块拉丝能拉动第一拨块带动滑块向上运动，所述调角器解锁拉丝用于连接靠背调角器，该调角器解锁拉丝能解锁调角器带动背靠往前旋转与滑块和第二拨块进行联动，所述第二拨块能通过滑轨解锁拉丝解锁滑轨总成。

进一步地，所述拨块扭簧机构包括第一机构本体，该第一机构本体上设置有用于限位第一拨块的第一扭簧和第一挡点，第一机构本体上开设有用于穿入所述挡销的第一滑槽。

进一步地，所述滑块扭簧机构包括第二机构本体，该第二机构本体上设置有用于限位第二拨块的第二扭簧和第二挡点，第二机构上开设有用于穿入所述挡销的第二滑槽。

进一步地，所述滑块包括一对通过销轴连接的滑片，所述第二拨块位于两个滑片之间，该第二拨块上开设有用于穿入销轴的第三滑槽。

优选地，所述销轴外设置有第三扭簧。

由以上技术方案可知，本发明通过机构的联动，在不影响二排座椅翻折的前提下，实现靠背的向前翻折一定角度和滑轨的解锁，为三排乘客上下车让出足够的空间；同时该机构不影响二排靠背的正常放平和靠背角度调节，也不能影响滑轨的正常状态下的滑行和工作，该机构必须满足疲劳和噪音的要求，并且运行顺畅无卡滞。

附图说明

图1为本发明的结构示意图，并示出了座椅靠背的安装位置；

图2为本发明的装配示意图；

图3为本发明中拨块扭簧机构的结构示意图；

图4为本发明中滑块扭簧机构的结构示意图；

图5为本发明中滑块和第二拨块的连接示意图。

图中：10、解锁盒，11、解锁手柄，20、单进双出拉丝，21、拨块拉丝，22、调角器解锁拉丝，30、拨块扭簧机构，31、第一拨块，32、第一机构本体，33、第一扭簧，34、第一挡点，35、第一滑槽，40、滑块扭簧机构，41、滑块，411、销轴，412、滑片，413、第三扭簧，42、第二拨块，421、第三滑槽，43、挡销，44、第二机构本体，45、第二扭簧，46、第二挡点，47、第二滑槽，50、座椅靠背，51、靠背档点，60、靠背调角器，70、滑轨总成，71、滑轨解锁拉丝。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1和2所示，所述便捷入座解锁机构包括解锁盒10、单进双出拉丝20、拨块扭簧机构30和滑块扭簧机构40。所述解锁盒10安装在座椅靠背50的顶端，方便第三排乘客操作，该解锁盒内设置有解锁手柄11，该解锁手柄与单进双出拉丝20的进口连接。所述单进双出拉丝20的出口分成拨块拉丝21和调角器解锁拉丝22，拨块拉丝21用于连接拨块扭簧机构30，调角器解锁拉丝22连接到靠背调角器60，用于带动座椅靠背在板簧力的作用下，沿着旋转中心往前翻折，解锁靠背的同时，利用靠背的回复力带动滑轨的解锁，实现靠背的折叠和滑轨解锁的同步，三排乘客推动座椅，顺利实现上下车。