[发明专利]一种用于吊运预制板式道床的吊板车

说明书

技术领域

本发明涉及无砟轨道施工的基础运输设备，特别是涉及一种用于吊运预制板式道床的吊板车。

背景技术

在板式轨道施工建设中，需要大量的预制板式道床。由于没有专用运输设备，目前在隧道内运输预制板式道床时，大都先是通过龙门吊将其吊至转运车上，待转运车运行至卸载区后，再利用龙门吊将其从转运车上吊下，并吊至指定位置放置。这种运输方式不仅占用较多人力、物力资源，而且效率低下，延长了轨道建设的周期。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术下没有专用设备运输预制的板式道床的技术问题，而提供一种专门运输板式道床的转运车。

本发明的目的是通过以下技术方案予以实现的：

一种用于吊运预制板式道床的吊板车，包括车架及控制装置，车架底部设有一对车桥轴，每个车桥轴两端分别设有车轮总成，其特征在于车架上设有沿其长度方向设置的支撑架总成，支撑架总成上设有用于吊运预制板式道床的滑架，滑架沿支撑架总成来回滑动，滑架上设有至少一个第一驱动装置，第一驱动装置的动力输出端设有第一齿轮，第一齿轮一侧设有与其啮合配合的第一齿条，所述的第一齿条沿车架长度方向设置。

所述的滑架对称位置分别设有基板，基板沿车架宽度方向与滑架滑动配合，每个基板上均设有至少一个升降油缸，升降油缸轴线竖直设置，每个升降油缸下端均与预制板式道床对应连接。

所述滑架对称位置还分别设有至少一条第一直线导轨，第一直线导轨沿车架宽度方向设置，所述的基板与对应的第一直线导轨滑动配合。

所述的基板上还设有第二驱动装置，第二驱动装置的动力输出端设有第二齿轮，第二齿轮一侧均设有与其啮合配合的第二齿条，第二齿条沿车架宽度方向设置于滑架上。

所述升降油缸下端连有绳索，绳索上端与对应的升降油缸连接、下端与预制板式道床对应连接。

所述绳索下端设有连接件，连接件上端与对应的绳索连接配合、下端与预制板式道床对应连接

所述连接件包括轴线竖直设置的圆柱体，圆柱体上端设有至少一个立板，立板上设有安装孔，圆柱体下端设有连接套筒，连接套筒轴线水平设置，连接套筒上设有与其轴线垂直的开口槽。

所述升降油缸上设有与其轴线垂直的固定销，升降油缸下端套有与其滑动配合的加固套筒，加固套筒下端与对应的连接件对应配合、上端设有开口，所述的开口与对应的固定销对应配合。

所述连接件的圆柱体上端还设有与其同轴配合的圆台，圆台的横截面为梯形，所述的每个加固套筒下端还设有圆台孔，圆台孔与对应连接件的圆台相互对应契合。

所述的支撑架总成包括两个第一横梁，每个第一横梁上方均设有第二横梁，所述的第一横梁和第二横梁均沿车架长度方向延伸，所述的每个第一横梁上均设有一排间隔布置的立柱，每个立柱一端与第一横梁连接、另一端与对应的第二横梁连接。

本发明的有益效果在于结构简单、可靠性高，在吊运预制板式道床的同时，还可以对预制板式道床安放位置的进行调整，从而提高了预制板式道床运输及调整效率，缩短了整个轨道建设周期。

下面便结合附图说明和实施例对本发明作进一步地说明。

附图说明

图1为本发明使用状态的立体结构示意图；

图2为图1的正视结构示意图；

图3为图2的A部局部放大示意图；

图4为本发明的局部立体结构示意图；

图5为连接件的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，为本发明提供的一种用于吊运预制板式道床的吊板车，包括车架17及控制装置14，车架17底部设有一对车桥轴15，每个车桥轴15的两端分别设有与之转动配合的车轮总成16，所述的车架17上设有支撑架总成1，所述的支撑架总成1包括沿车架17长度方向对称布置的两个第一横梁1e，每个第一横梁1e上方均设有第二横梁1b，所述的第一横梁1e和第二横梁1b均沿车架17长度方向延伸，且第一横梁1e和第二横梁1b的两端分别伸出车架17，对应的第二横梁1b之间连有一对连接梁1a，所述的每个第一横梁1e上均设有一排间隔布置的立柱1d，每个立柱1d一端与第一横梁1e固定连接、另一端与对应的第二横梁1b固定连接，所述的每个第一横梁1e两端分别设有斜梁1c，斜梁1c一端与第一横梁1e固定连接、另一端与对应的第二横梁1b固定连接；所述的每个第二横梁1b上均设有第二直线导轨18，第二直线导轨18沿车架17长度方向设置，对应的第二直线导轨18之间连有滑架7，滑架7沿第二直线导轨18来回滑动，