[发明专利]一种排管涵洞及其施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及土木工程技术领域，具体涉及一种排管涵洞及其施工方法。

背景技术

随着国内经济的快速发展，地方路网不断加密，为满足横向通行及排水需要，横向通道和涵洞的建设迫使公路路堤高度提高，不但过多地占用土地资源，增加了工程规模和工程难度，而且带来了许多环境问题，如公路沿线路基填料适宜就地取材，施工大量取土后，路线两侧形成许多间断的取土坑，破坏了原有地形、地貌，影响公路与沿线自然景观的协调性。这些问题已经引起各级部门的高度重视，特别一些设计单位已经开始转变设计理念，提出了高速公路低路堤方案的设计理念，这就意味着要有高度较低的涵洞来满足公路低路堤的横向排水要求。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种排管涵洞及其施工方法,可减少涵洞对河道的压缩，减少对自然水系的干扰，避免因涵洞高度限制而抬高路堤高度，降低工程投资；在河道宽浅时可将排管单层排布，河道较窄水流较深时可将排管多层错缝“品”字形排布，充分顺应河流的自然状态，过流能力强。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种排管涵洞，所述排管涵洞为单层或多层三孔排管排列组成，各三孔排管为板状钢筋混凝土结构，每根三孔排管上均设有3个圆形孔道，圆形孔道的直径为30cm，孔道外围上下板预留厚度不小于6cm，相邻两个圆形孔道之间的间隔最小处厚度为6cm，三孔排管两侧分别设有右侧弧形接口和左侧弧形接口，允许适量的转动，对地形的适应性更强，加工时采用可调节活动模板，三孔排管长度可根据工程需要进行预制，拼接方便，右侧弧形接口和左侧弧形接口的圆弧半径为39cm，弧形拱高为3cm。其中，三孔排管的排布个数和层数，可以根据流量需求进行调整。

优选地，所述三孔排管为钢筋混凝土结构，上部和底部均设有纵向钢筋，排管径向设有环向筋。

优选地，所述三孔排管孔道为圆形，根据几何学可知，断面面积相同时，圆形断面具有最小的湿周，所以它是水力最优断面。

优选地，孔道外围板的整体高度为42cm，有效降低了路基高度，降低了涵洞上方填土的土压力。

上述的排管涵洞的施工方法，包括如下步骤：

S1、首先置放左边缘排管，安装第二根排管时，要注意与前者之间的拼接，并在两端头设置T形隔水板，防止水流从接缝通过，破坏结构的整体性；依次往右侧设置，直至达到排水管个数需求，最后置放右边缘排管；

S2、根据防渗要求，按照步骤S1的布置的要求进行多层排管的布置，层与层之间需设置隔水板；

S3、排管管节接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝；

S4、进行回填，回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料。

优选地，路基宽度需求需要多节排管连接时，排管管节安装要从下游开始，使接头朝向河道上游，所有管节应按照正确的轴线和坡度敷设，敷设过程中应保证排管孔道的内壁整齐，且应保持孔道内清洁。

本发明具有以下有益效果：

1.利用一种高度较低的三孔排管，矩形框架，无需浇筑基础，填埋和开挖深度小，施工方便；

2.利用一种高度较低的三孔排管，解决了现有单孔或双孔涵洞在降低路基高度问题上不可避免的跨度增加导致的上部混凝土厚度加大和钢筋用量增加的问题，排管涵洞可以根据河道宽度排布排管个数，而不需对排管加大配筋量，在降低路基高度的同时，降低了工程成本，且使得公路与环境更加协调；

3.本发明结构可避免河道压缩导致的水位壅高、冲刷加剧等问题，对路基形成更好的保护。

4.本发明结构在河道宽浅时可将排管单层排布，河道较窄水流较深时可将排管多层错缝“品”字形排布，充分顺应河流的自然状态，过流能力强。

附图说明

图1为本发明中排管的截面图；

图2为本发明中单根排管的截面图；

图3为本发明中中间排管的截面图；

图4为本发明中边缘排管的截面图；

图5为本发明中三孔排管立面图；

图6为本发明中三孔排管断面配筋图；

图7为本发明排管涵洞断面图；

图中：1—圆形孔道，2—孔道外围板，3—隔板，4-右侧弧形接口，5—左侧弧形接口，6—环向钢筋，7—纵向钢筋。

具体实施方式

为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。