[发明专利]开闭式电动车视野车篷

说明书

技术领域

本发明属于电动车领域，特别涉及开闭式电动车视野车篷。

背景技术

上世纪汽车(轿车)在人们社会交往、工作等交通活动中扮演了重要角色，当前汽车(轿车)自身发展已相当完备，然而汽车是以汽油为燃料的动力机车，除了构造复杂外(内燃机有润滑、冷却、供汽油、供空气等辅助设施)，还大量消耗不可再生石油资源(只是燃烧低级利用)，并且其排放气污染大气环境，对大城市已经构成明显的环境危害。进入21世纪后人们对上述问题进行思索，开始研究电动车欲从根本上解决上述问题、节省宝贵石油资源，使其得到更高效的利用并避免污染大气环境。经过几年的研究与探索已取得了明显的进展，电动车已逐步走进人们的生活，并逐步提高在社会中占有比例，对节省石油资源、大气环境保护起到了积极作用，国家制定了相应政策鼓励、推广新能源车。电动车与常规汽车比简化了很多，其主要组成部分是电池、电机、控制系统、车架及车身，无需设专门的润滑、冷却、汽油供给、空气供给等辅助系统，其动力机构“电机”比汽车“发动机”大幅简化，重量大幅减轻、体积大幅缩小，其电控系统体积也较小，给电动车的小型化、轻量化提供了条件，也给电动车降低造价、普及应用创造了条件。目前轻便型电动车广泛应用于50～120km的近距离交通，在大城市与地铁、高铁等快速交通工具配合可满足人们的生活、工作的需要，并成为低碳、环保、节能的最佳生活方式。50～120km范围也能满足农村、小城镇人们工作和社会活动的需要，故电动车将是农村、小城镇现在及未来最佳的交通工具。目前市场上的电动车都是密闭式双排座车型，车长1.8～2.6m，宽1.2m，内部空间小、有明显的憋屈感，驾驶、乘坐感觉不佳，没有心情释放感，仅适合老年人使用(不适合年轻人使用)。更简便的敞篷电动车视野广、通风好、无憋屈感、心情释放感好、车身简单造价低，尤其适合非寒冷地区年轻人使用，其不足是驾驶室敞口结构在室外停放无防护设施。

发明内容

本发明的目的就是提供开闭式电动车视野车篷，在保持敞篷电动车视野广、通风好、无憋屈感、心情释放感好、车身简单造价低优点的同时，解决室外停放防护问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：包括挡风屏、驾驶室顶板、客室顶板，其特征是：采用整体式、侧视弧线形、俯视矩形或梯形或凸形结构，其前端经铰链与车头连接，后端延伸到驾驶室或客室上方后部；在视野车篷前部或中部或后部下方设置一根或两根电动推杆或气动支撑杆或液压支撑杆，其上端与视野车篷衔接，其下部与车身支架衔接；设置纵向拱桥架、横向龙门架或后部辅助车篷架。

进一步，电动推杆或气动支撑杆或液压支撑杆上端经铰链，或经铰链及三角形连接板，或经护板及铰链，或经连杆及铰链，或经导轮与视野车篷衔接。

进一步，护板设置在视野车篷前部两侧，截面为形、上部为透明体、下部为不透明，护板上沿与视野车篷侧边连接；电动推杆或气动支撑杆或液压支撑杆上端经铰链与护板中部连接，护板下部将其遮挡在内部。

进一步，在视野车篷中部下方垂直设置一根或两根电动推杆，其下部固定在支架上；其上端经铰链与连杆下端连接，连杆上端经铰链与视野车篷连接；或上端经导轮与视野车篷衔接。

进一步，电动推杆、气动支撑杆、液压支撑杆设置自控、自锁装置，设置视野车篷定位锁紧装置。

进一步，视野车篷材质是聚合材料或是钢化玻璃或是其与金属板或管组合结构，前部透明后部半透明或不透明，周边、中部、后部设置加强筋。

本发明创新点和积极效果：

本发明创新点是：1、采用整体式、侧视弧线形、俯视矩形或梯形或凸形结构，其前端经铰链与车头连接，后端延伸到驾驶室或客室上方后部；在视野车篷前部或中部或后部下方设置一根或两根电动推杆或气动支撑杆或液压支撑杆，其上端与视野车篷衔接，其下部与车身支架衔接；设置纵向拱桥架、横向龙门架或后部辅助车篷架。2、电动推杆或气动支撑杆或液压支撑杆上端经铰链，或经铰链及三角形连接板，或经护板及铰链，或经连杆及铰链，或经导轮与视野车篷衔接。

本发明积极效果是：应用于轻便型敞篷电动四轮车、三轮车，具有以下优点：1、视野广、通风好、驾驶和乘坐无憋屈感、心情释放感好，并可遮阳、避雨。2、在室外长时间停放时通过关闭视野车篷将驾驶室上口封闭可防雨、防护、防盗，龙门架、拱桥架、后部辅助车篷架可承受重力起到安全作用。3、敞篷电动车的车身长高比可达3～4，增加视觉美感，尤其适合年轻人使用。4、无需复杂的笼式壳体、车门无需升降玻璃设施(与常规封闭式轿车比)、无需复杂的车篷翻转设施(与常规敞篷车比)，故车身结构及加工简单、造价低，尤其适合在广大农村推广。