[发明专利]多重浮力平稳航行或停泊船体

说明书

技术领域

本发明涉及一种多重浮力平稳航行或停泊船体，尤其是一种集成运用隔波、消波、气垫、阻尼等多种简单、常见、传统的技术手段，消除了船舶体的摇摆，利于船舶平稳航行或停泊，能使船舶抗倾覆，提高船舶的安全性，改善船舶适航性的多重浮力平稳航行或停泊船体。

背景技术

目前，公知的技术有如下不足：近百余年来人们一直致力于研究减缓舰船摇摆的措施。世界各国先后研究了近百种不同形式的舰船减摇装置。但目前世界上广泛采用的仅是减摇水舱、舭龙骨和减摇鳍，其中装于船中两舷舭部、剖面为机翼形的减摇鳍是目前减少舰船体横摇效果最好的减摇装置。需要指出的是由于减摇鳍装置复杂，造价昂贵，一般只用于军船和一些对减摇要求非常高的船舶。

一般渔船都有个活水鱼舱，打开阀门活水鱼舱里的水可与海水保持循环流通，使舱里的鱼成活。活水鱼舱阀门密闭了，活水舱功能就和与外部水体不连通的压舱水舱功能一样了，活水舱就是船的几个分隔密封浮力舱中的一个舱。活水舱里是死水体，舱里死水体的水位等于舱外的水位时，压舱水舱里的死水体和活水舱里的死水体所受反作用浮力等于其排开的活水体积的重量。活水舱是一个无浮力、无重力的舱。舱里死水体的水位低于舱外的水位时，活水舱是一个有所相差水位体积水重量浮力的舱。舱里死水体的水位高于舱外的水位时，活水舱是一个有所相差水位体积水重量需要其他分隔密封浮力舱载荷的舱。

活水舱的阀门打开了，活水舱里的水体就和外部的水体连通了，活水舱里的活水体与外部水体就是不分你我的整体水体，活水舱里的活水体的水压与外部水体一模一样的。因外力作用，和外部水体连通的活水舱在水中上升以及摇摆时，活水舱底就要受到所处活水水深压强乘以受力面积的压力。就是要受到受力面积上方活水体积重量压力的阻尼。因此，与和外部水体连通的活水舱相连的浮体上升以及摇摆时，就要受到大于涌动的反作用浮力的阻力的阻尼。即涌动的反作用浮力小于阻力的阻尼，带动不了浮体，浮体就只能保持稳定了。实践中，渔船在海上遇到风浪时都会打开活水舱的阀门以减缓渔船的摇摆。但因为活水舱只是浮力舱中的一个舱阻尼的力量有限，故仅能减缓渔船的摇摆。

唐朝海鹘军船。船形头低尾高，船身前宽后窄，仿若善于穿风掠浪的海鸟。船上左右各置浮板四具，形似海鸟的翅膀，可阻挡侧浪，减轻船体横向摇摆，使船平稳航行于惊涛骇浪之中。

古代劳动人民就知道在船体两边捆绑成捆的竹竿，既可做为船体的边架浮体，又利用成捆的竹竿既有浮力又具有多孔介质消波材料的消波功能，阻挡侧浪，减轻船体横向摇摆，使船平稳航行于惊涛骇浪之中。

在实践中，采用竹排浮式结构消波是国内外目前常用的消波方法。

因此非常有必要对世界现有背景技术进行发扬优势，克服不足的借鉴或优化组合。也就是现代意义继承中的技术创新。研发一种集成运用隔波、消波、气垫、阻尼等多种简单、常见、传统的技术手段，消除了船舶体的摇摆，利于船舶平稳航行或停泊，能使船舶抗倾覆，提高船舶的安全性，改善船舶适航性的多重浮力平稳航行或停泊船体。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：

克服背景技术的不足。提供一种集成运用隔波、消波、气垫、阻尼等多种简单、常见、传统的技术手段，消除了船舶体的摇摆，利于船舶平稳航行或停泊，能使船舶抗倾覆，提高船舶的安全性，改善船舶适航性的多重浮力平稳航行或停泊船体。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：