[发明专利]一种下伏采空区地面线性构筑物稳定性评价指标的确定方法

权利要求书

1.一种下伏采空区地面线性构筑物稳定性评价指标的确定方法，其特征在与：包括如下步骤：

（1）建立线性构筑物评价体系模型，分为两个层次，将人的因素、线性构筑物自身状态、环境因素、管理因素作为第一层次；将上述四个方面各自影响因素作为第二层次，其中人的影响因素包括：井下违章作业率、生理状况、心理状况、人员培训效率、近地表作业违章率；线性构筑物自身状态影响因素包括：构筑物损坏率、构筑物附属物损坏率、构筑物维修费用、安全设施设置率、异常气候响应度、路段车辆故障率、路段车辆超重比例、路段车辆超限比例；环境影响因素包括地震发生频率、降雨影响度、地下水影响度、地质构造影响度、异常气候影响度、上覆岩土体影响度、疏水排水影响度、采矿条件影响度；管理影响因素包括：所述的管理的预警因素指标包括管理失误率、救援投入比例、管理部门协调性、路障排除率、管制有效性；

（2）根据评价体系模型中各个影响因素的值建立评判因素集E；

（3）建立评语集V，用来评价下伏采空区地面线性构筑物的稳定性等级：V = {V₁，V₂，V₃，V₄，V₅} = {危险，较危险，临界，较安全，安全}；

（4）利用层次分析法计算获得影响因素的权重，其第一层次权重判断矩阵用权重集A表示，第二层次权重判断矩阵分别用权重集A₁、A₂、A₃、A₄表示；

（5）计算单因素评判矩阵R_i，并通过综合评判获得评判结果；根据第二层次权重集A₁、A₂、A₃、A₄和单因素评判矩阵R_i计算得出第一层次评判结果B_i；再根据第一层次评判结果B_i和第一层次权重集A计算得出综合评判结果B；

（6）根据最大隶属度原则，当计算出的综合评价值处于某个区间时，则可直观表示下伏采空区地面线性构筑物的稳定性状态，并据此发出预警。

2.根据权利要求1所述的一种下伏采空区地面线性构筑物稳定性评价指标的确定方法，其特征在与：其中步骤（1）所述的人的影响因素、构筑物自身状态的影响因素、环境的影响因素、管理的影响因素指标分别包括如下内容：

（1）人的影响因素E₁ = {X₁，X₂，X₃，X₄，X₅} = {井下违章作业率，生理状况，心理状况，人员培训效率，近地表作业违章率}，其中：

所述井下违章作业率指井下工作面人员未按照设计所要求的采煤方法、开采工艺、采空区治理方式开采煤层，从而导致地表移动变形较大，通过问卷调查获得；

所述生理状况指工作人员的身体健康情况，属于辅助预警指标，通过现场检查、测试结果、打分法获得；

所述心理状况指工作人员的心理状态，属于辅助预警指标，通过现场检查、测试结果、打分法获得；

所述人员培训效率指受训人员数与在职职工总数之比，通过现场调查获得；

所述近地表作业违章率指近地表构筑物施工建设过程中出现违章操作次数与正常操作次数之比，通过问卷调查获得；

（2）构筑物自身状态的影响因素E₂ = {X₆，X₇，X₈，X₉，X₁₀，X₁₁，X₁₂，X₁₃} = {构筑物损坏率，构筑物附属物损坏率，构筑物维修费用，安全设施设置率，异常气候响应度，路段车辆故障率，路段车辆超重比例，路段车辆超限比例}，其中：

所述的构筑物损坏率指构筑物出现损坏与未损坏的比值；

所述的构筑物附属物损坏率指附属构筑物出现损坏与未损坏的比值；

所述的安全设施设置率指已设置的安全防护设施占应该设置的安全防护设施的比率；

所述的异常气候响应度指对事故影响较大的高温、大风等恶劣气候条件的监测指标；

所述的路段车辆故障率指路段实时故障车数与路段实时车数之比；

所述的路段车辆超重比例指路段车辆超重车数与路段实时车数之比；

所述的路段车辆超限比例指路段车辆超限车数与路段实时车数之比；

（3）环境的影响因素E₃ = {X₁₄，X₁₅，X₁₆，X₁₇，X₁₈，X₁₉，X₂₀，X₂₁} = {地震发生频率，降雨影响度，地下水影响度，地质构造影响度，异常气候影响度，上覆岩土体影响度，疏水排水影响度，采矿条件影响度}，其中：

所述的地震发生频率指下伏采空区地面线性构筑物当地发生地震的百年内次数；

所述的降雨影响度指降雨对下伏采空区地面线性构筑物的影响程度等级划分；

所述的地下水影响度指地下水对下伏采空区地面线性构筑物的影响程度等级划分；

所述的地质构造影响度指地质构造对下伏采空区地面线性构筑物的影响程度等级划分；

所述的异常气候影响度指异常气候对下伏采空区地面线性构筑物的影响程度等级划分；

所述的上覆岩土体影响度指上覆岩土体对下伏采空区地面线性构筑物的影响程度等级划分；

所述的疏水排水影响度指疏水排水对下伏采空区地面线性构筑物的影响程度等级划分；

所述的采矿条件影响度指采矿条件对下伏采空区地面线性构筑物的影响程度等级划分；

（4）管理的影响因素E₄ = {X₂₂，X₂₃，X₂₄，X₂₅，X₂₆，X₂₇} = {管理失误率，救援投入比例，管理投入比例，管理部门协调性，路障排除率，管制有效性}，其中：

所述的管理失误率指下伏采空区地面线性构筑物的管理水平，反映构筑物的安全管理隐患；

所述的救援投入比例指对预防灾害和灾难救助中人、财、物资源的实际投入与需求的比例；

所述的管理投入比例指对下伏采空区地面线性构筑物的安全管理实际投入与需求的比例；

所述的管理部门协调性指政府、公安部门、交通部门、构筑物建设方、煤矿建设方管理之间的协调性等级划分。