[发明专利]一种调温阀

说明书

本发明公开了一种调温阀，包括内设腔的阀体、端盖组件、安装在腔内的热动元件和第一弹簧、第二弹簧，所述阀体通过至少三个接口与外部连通，热动元件包括顶杆与本体，所述热动元件的一端与所述第一弹簧靠近所述热动元件的一端抵接或支撑设置，所述热动元件的另一端限位于所述端盖组件；且所述调温阀在所述腔内还设置有导向部，所述热动元件包括与所述导向部配合的导向配合部，所述导向部与所述导向配合部滑动配合，这样调温阀动作时更加平稳可靠。

技术领域

本发明涉及流体控制领域，具体涉及一种调温阀。

背景技术

汽车在行驶过程中各部件之间需要及时以润滑油润滑以保证汽车的正常运行。如润滑油润滑性能不够好则会影响汽车使用寿命。而润滑油的润滑性能和其自身的温度有很大的关联，当润滑油温度过高或者过低时，润滑油的润滑性能会受到影响。

润滑油温度一般在正常行驶时不会过高，当车辆超负荷或在四驱模式设定在雪地行驶或越野时，车辆在液力变矩器过渡打滑状况下行驶，则可能造成变速箱油温度过高，从而润滑性能变差。

变速箱油主要通过调温阀和外部冷却用换热装置组成的温控流路来实现温度调节功能。当变速箱油路的温度上升时，热动元件的热敏物质受热膨胀，变速箱油直接流回变速箱的通道被封住或通道流量下降，高温油进入外部冷却用换热装置进行降温再流回变速箱。反之，当油温过低时，热动元件的热敏物质开始凝固收缩，顶杆复位，变速箱油直接流回变速箱的通道被打开。变速箱油路的油在流动过程中与发热的变速箱元器件发生热交换，使油温控制在适宜范围。

发明内容

本发明的技术方案是提供一种结构相对简单、在动作时具有一定的导向的调温阀，使调温阀在动作过程中运动相对平稳，调温阀的热动元件晃动相对较小。

一种调温阀，包括内设腔的阀体、端盖组件、安装在所述腔内的热动元件和第一弹簧、第二弹簧，所述阀体设置有至少三个接口，三个接口包括第一接口、第二接口和第三接口；所述热动元件包括顶杆与本体，其特征在于，所述调温阀包括第一阀口与第二阀口；所述调温阀包括至少两种工作状态：一种是所述第二阀口导通，所述第一接口与所述第二接口通过第二阀口连通；第二种是所述第一阀口导通，所述第三接口与所述第一接口通过第一阀口连通；所述热动元件还包括第一阀芯、第二阀芯，所述本体相对顶杆远离所述端盖组件，所述第一阀芯比所述第二阀芯相对远离所述端盖组件，所述第一阀芯与所述第一阀口相配合而在所述调温阀动作时可以打开或关闭(控制)所述第一阀口的导通，所述第二阀芯与所述第二阀口相配合而在所述调温阀动作时可以控制所述第二阀口的导通；所述第二阀芯固定设置于所述本体或为所述本体的一部分，所述第一阀芯与所述本体可相对滑动地设置，所述第一弹簧、第二弹簧分别位于所述第一阀芯的两侧，所述第一弹簧位于第一阀芯的相对远离端盖组件的一侧，所述第二弹簧位于第一阀芯的相对靠近所述端盖组件的一侧且所述第二弹簧的一端与所述第一阀芯相抵接或间接抵接，所述第二弹簧的另一端抵接或间接抵接于所述热动元件的本体；且所述调温阀还包括相对固定的导向部，所述热动元件具有与所述导向部相配合的导向配合部。

所述热动元件的一端与所述第一弹簧抵接或间接抵接或抵接并支撑设置，所述热动元件的另一端限位于所述端盖组件；所述调温阀还设置有限位件，限制所述第一阀芯向所述第一阀口方向的运动位置；在所述热动元件的轴线方向，所述第一阀座位于所述阀体的第一接口与所述第三接口之间，所述第二阀座位于所述阀体的第一接口与所述第二接口之间。

所述导向部的内径大于所述热动元件的导向配合部的外径，所述导向部的内径比热动元件的导向配合部的外径大0.05-0.5mm，所述导向部与导向配合部配合的长度大于热动元件在腔内动作的行程。

所述腔包括第一腔与第二腔，所述第二腔小于第一腔，第二腔相对第一腔远离端盖组件设置；所述第一弹簧至少部分位于所述第二腔；所述热动元件至少部分位于所述第一腔，第一腔大于所述所述热动元件，所述第一腔与第二腔之间具有台阶部,当所述第一阀芯与所述台阶部抵接时，所述第一阀口不连通。