[发明专利]一种制动软管总成、车辆及装配制动软管总成的方法

权利要求书

1.一种制动软管总成，其特征在于，包括：

软管支架、后桥桥壳固定支架和多根制动软管；

其中，所述制动软管包括软管本体、设于所述软管本体第一端的第一接头 和设于所述软管本体第二端的第二接头；

所述第一接头上设有第一安装孔，且所述第一接头为方形接头；所述第二 接头上设有第一安装槽；

通过所述第一安装孔与螺栓配合，所述多根制动软管的第一接头并排固定 于所述后桥桥壳固定支架上，且所述第一接头的排列方式相同；通过所述第一 安装槽与卡子配合，所述多根制动软管的第二接头并排固定于所述软管支架上。

2.如权利要求1所述的制动软管总成，其特征在于，所述软管本体的内部 设有贯穿所述软管本体第一端和所述软管本体第二端的通孔；

所述第一接头上还设有第一硬管连接槽和第一软管连接口，所述第一硬管 连接槽与所述第一软管连接口相连通，所述第一软管连接口与所述软管本体第 一端相连，且所述第一软管连接口与所述通孔相连通；

所述第二接头上还设有第二硬管连接槽和第二软管连接口，所述第二硬管 连接槽与所述第二软管连接口相连通，所述第二软管连接口与所述软管本体第 二端相连，且所述第二软管连接口与所述通孔相连通。

3.如权利要求1或2所述的制动软管总成，其特征在于，所述制动软管总 成还包括护簧；

所述护簧套设于所述软管本体的外部，且两端分别与所述第一接头和所述 第二接头抵接。

4.如权利要求2所述的制动软管总成，其特征在于，所述第一接头为L状 矩形结构，所述第一软管接口设于所述第一接头的第一端；所述第一安装孔设 于所述第一接头的第二端，且以预设角度贯穿所述第一接头；所述第一硬管连 接槽设于所述第一接头的弯折处。

5.如权利要求2所述的制动软管总成，其特征在于，所述第二接头为圆柱 状结构，所述第二软管接口设于所述第二接头的第一端；所述第二硬管连接槽 设于所述第二接头的第二端；所述第一安装槽环设于所述第二接头的侧面，且 由外向内凹陷。

6.如权利要求2所述的制动软管总成，其特征在于，所述第一硬管连接槽 朝向所述第一接头外侧的开口设有第一倒角；

所述第二硬管连接槽朝向所述第二接头外侧的开口设有第二倒角。

7.如权利要求2所述的制动软管总成，其特征在于，第一软管连接口和第 二软管连接口均包含通气孔和环设于所述通气孔周边的铆接槽，所述铆接槽与 所述软管本体相铆接，所述通气孔与所述通孔相连通。

8.一种车辆，包括多根硬管，其特征在于，还包括：如权利要求1至7任 一项所述的制动软管总成；

其中，所述制动软管总成通过第一接头和第二接头与所述硬管固定相连。

9.如权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述硬管的数量等于所述第一 接头的数量和所述第二接头的数量之和。

10.一种装配上述权利要求1至7任一项所述的制动软管总成的方法，其特 征在于，包括：

通过多个螺栓将多根制动软管的第一接头并排固定于后桥桥壳固定支架上， 但不预紧所述多个螺栓；

调整所述多根制动软管的第一接头的位置；

在所述多根制动软管的第一接头的位置达到预定位置时，将所述多个螺栓 分别交替拧紧；

对所述多个螺栓进行定扭。