[发明专利]集成的尾气后处理系统

说明书

一种尾气后处理系统，用于处理发动机尾气，包括：罩盖(3，4)，其内限定出混合室；氧化催化器单元(1)和SCRoF单元(2)，它们组装在所述罩盖上，且氧化催化器单元(1)的出口端和SCRoF单元(2)的入口端与混合室流体连通；还原剂计量模块(5)，其安装在所述罩盖上，用于将还原剂喷流喷射到从所述氧化催化器单元(1)的出口端进入所述混合室的尾气中；以及导流盘(6)，其面对SCRoF单元(2)的入口端布置在罩盖中，并且配置成在其与罩盖之间形成两侧分支通道，这两个分支通道的上游端朝向氧化催化器单元(1)的出口端的一侧，下游端通向SCRoF单元(2)的入口端。

技术领域

本申请涉及一种集成的后处理系统，其尤其适合于安装在发动机舱中，用于处理发动机、尤其是柴油发动机排放的尾气。

背景技术

发动机尾气中包含有害成分。为了降低尾气中有害成分的排放量，各式各样的后处理技术被研制出来。一种典型的用于柴油发动机的尾气后处理系统包括柴油氧化催化器(DOC)、选择性催化还原模块(SCR)和柴油颗粒捕集器(DPF)。DOC、SCR和DPF可以串联布置在车辆底盘下面。在这种布局中，由于存在相对较大的可用空间，因此容易排布各个部件。

在另一种类型的布局中，DOC、SCR和DPF安装在发动机舱中。根据这种布局，所述后处理系统由于布置得与发动机之间距离更近而热损较少，从而可以具有改进的尾气处理性能，但另一方面，发动机舱中用于安置所述后处理系统的空间有限。为了应对这种状况，SCRoF技术被提出，根据这种技术，SCR被集成于DPF，以减小系统尺寸。在这种SCRoF方案中，DOC通过一个短混合段与SCRoF组合在一起，尿素溶液被喷射到该混合段中，以确保尿素蒸发。由于DOC和SCRoF都具有较大尺寸的基体，二者占据了很大的空间，留给混合段的空间很有限。因此，希望对这种布局在尺寸和性能方面进行综合优化。

发明内容

本申请的一个目的是提供一种用于发动机尾气的后处理系统，其具有减小的尺寸和改进的性能。

为此，本申请在其一个方面提供了一种尾气后处理系统，用于处理发动机尾气，包括：罩盖，其内限定出混合室；氧化催化器单元和SCRoF单元，它们组装在所述罩盖上，氧化催化器单元的出口端和SCRoF单元的入口端与混合室流体连通；还原剂计量模块，其安装在所述罩盖上，用于将还原剂喷流喷射到从所述氧化催化器单元的出口端进入所述混合室的尾气中；以及导流盘，其面对SCRoF单元的入口端布置在罩盖中，并且配置成在其与罩盖之间形成两侧的分支通道，这两个分支通道的上游端朝向氧化催化器单元的出口端，下游端分别通向SCRoF单元的入口端。

这种尾气后处理系统特别适合于处理柴油发动机排放的尾气，并且特别适合于安装在发动机舱中。

根据一种可行实施方式，所述氧化催化器单元和SCRoF单元彼此平行地并排安装到所述罩盖。

根据一种可行实施方式，所述导流盘包括：板体，所述板体内形成有通孔，该通孔限定了板体的内周边；以及沿着板体内周边的一部分从板体伸出的翻边，所述翻边中形成有缺口，所述缺口背对着所述氧化催化器单元的出口端，并且构成所述两个分支通道的下游端。

根据一种可行实施方式，所述板体装于所述SCRoF单元的入口端中，使得所述通孔面对着所述SCRoF单元的入口端，所述翻边紧密推抵于所述罩盖的底壁。

根据一种可行实施方式，所述通孔朝向氧化催化器单元的出口端那一侧相对于所述板体偏心设置。

根据一种可行实施方式，所述翻边包括面对氧化催化器单元的出口端的中间段和位于中间段两侧的弧形侧段。

根据一种可行实施方式，所述中间段朝向氧化催化器单元的出口端那一侧鼓出，且曲率大于每个侧段。