[发明专利]一种用于并联混合动力汽车的高压泄荷装置

权利要求书

1.一种用于并联混合动力汽车的高压泄荷装置，所述并联混合动力汽车包括电池，其特征在于，包括：互锁开关、泄荷开关、泄荷电阻、若干放电电阻以及一一对应的若干投切开关、电压采集模块、电流采集模块、主控模块、开关驱动模块和通信模块，

所述泄荷开关、泄荷电阻、若干放电电阻、电流采集模块依次串联形成第一并联通路，所述电压采集模块与所述第一并联通路并联形成第二并联通路，所述第一并联通路、所述第二并联通路分别并联所述电池，所述互锁开关串联在所述第一并联通路与所述第二并联通路的主干路上，

所述主控模块分别与所述电压采集模块、所述电流采集模块、所述开关驱动模块和所述通信模块电性连接，

所述电压采集模块采集泄荷电压数据，所述电流采集模块采集泄荷电流数据，所述通信模块接收来自整车控制器的控制指令并将控制指令发送至所述主控模块，所述开关驱动模块分别控制所述投切开关、所述泄荷开关和所述互锁开关，

所述主控模块的工作状态包括旁路状态、泄荷状态、故障状态，所述主控模块根据接收到的控制指令、泄荷电压数据和泄荷电流数据切换不同的工作状态：

（1）当所述主控模块处于旁路状态：

所述开关驱动模块控制所述互锁开关处于闭合状态、控制所述泄荷开关和所述投切开关均处于断开状态，所述泄荷电阻与所述若干放电电阻均被旁路，

（2）当所述主控模块处于泄荷状态：

所述开关驱动模块控制所述互锁开关处于断开状态、控制所述泄荷开关处于闭合状态，并且根据泄荷方式的选择，控制所述投切开关来改变所述若干放电电阻的总体阻值；

（3）当所述主控模块处于故障状态：

所述通信模块将故障信息上传到整车控制器。

2.根据权利要求1所述的用于并联混合动力汽车的高压泄荷装置，其特征在于，所述投切开关、所述泄荷开关、所述互锁开关为绝缘栅双极型晶体管IGBT或者直流接触器。

3.根据权利要求1所述的用于并联混合动力汽车的高压泄荷装置，其特征在于，所述泄荷开关与所述互锁开关的状态互斥。

4.根据权利要求1所述的用于并联混合动力汽车的高压泄荷装置，其特征在于，所述电压采集模块采用电阻分压的方式采集电压信号。

5.根据权利要求1所述的用于并联混合动力汽车的高压泄荷装置，其特征在于，所述电流采集模块为电流传感器。

6.根据权利要求1所述的用于并联混合动力汽车的高压泄荷装置，其特征在于，所述通信模块的通信方式为CAN通信方式。

7.根据权利要求1所述的用于并联混合动力汽车的高压泄荷装置，其特征在于，所述泄荷方式包括恒流泄荷方式和恒电阻泄荷方式。

8.根据权利要求7所述的用于并联混合动力汽车的高压泄荷装置，其特征在于，所述恒流泄荷方式下，所述主控模块根据所述电流采集模块和所述电压采集模块的采集数据，控制所述若干投切开关的状态来调整所述若干放电电阻的总体阻值，从而使得放电电流为恒定值。

9.根据权利要求7所述的用于并联混合动力汽车的高压泄荷装置，其特征在于，所述恒电阻泄荷方式下，所述主控模块控制所述若干投切开关均处于断开状态，从而使得放电电阻为恒定值。

10.根据权利要求1所述的用于并联混合动力汽车的高压泄荷装置，其特征在于，所述若干投切开关分别并联相对应的所述若干放电电阻。