[发明专利]收放式活动吊运平台及包括其的船舶

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装在船舶机舱内用于货物吊运的平台，特别是涉及一种收放式活动吊运平台及包括其的船舶。

背景技术

船舶机舱所需各类货物尤其是用于船舶机舱的大型备用部件，通常使用在机舱外部的杂物吊的作用下，再经过主甲板的机舱吊物舱口将这些货物或备用部件吊进或吊出机舱。

如图1所示，以吊入为例，货物或备用部件由杂物吊进入机舱吊物舱口91后，先降落在该机舱吊物舱口正下方的主机97平台上，此后使用机舱顶部的机舱行车92将货物或备用部件转运至机舱其它场所如储藏间94存放。显而易见，上例中的操作步骤必须分两步进行，一是通过外吊(图中未示出)将货物或备用部件需运送至主机平台98上；二是再使用机舱行车将已吊运到主机平台上的货物或备用部件运送至主甲板下方的储藏间。

如图1所示，现有船舶中一般储藏间位于主机97的上方主甲板90的下方，按照上述吊入步骤，货物或备用部件需要先下降到主机平台，再上升到储藏间甲板95，使得吊运作业过程繁琐，进而降低了工作效率。

为了简化上例的吊运过程，也有采用在储藏间甲板95外侧设置出一块永久平台96，使该永久平台在水平方向尽量向机舱吊物舱口91延伸，此时，当货物或备用部件通过外吊即将下降至该永久平台上方时，由站立于该永久平台上的操作人员在人力作用下水平摆荡货物或备用部件，对货物或备用部件进行定位使其准确地降至该永久平台上，然后直接运至该层甲板的储藏间94，上述操作方式节省了机舱行车所需进行的垂直吊运的步骤，提高了工作效率。

然而，由于需要操作员通过水平摆荡对货物或备用部件的落点进行定位，显而易见站立在永久平台上的操作员其安全性较差，易发生跌落海里或被吊车刮走的伤害事故。此外，如附图1所示，由于永久平台已延伸至机舱吊物舱口91，当机舱行车在进行正常作业，沿艏艉方向行走靠近储藏间甲板95边缘的区域，此时机舱的行车吊绳93会被永久平台挡住，每每遇到该情况时就需要操作员付出高度的关注和给予特别的规避。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中固定式吊运平台使用不便的缺陷，提供一种收放式活动吊运平台和包括收放式活动吊运平台的船舶。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种收放式活动吊运平台，其特点在于，所述收放式活动吊运平台包括：

一龙门架；

一平台，所述平台设置于所述龙门架的一端，且所述平台中靠近所述龙门架的一端铰接有多块平台耳板；

收放系统，所述收放系统安装于所述龙门架和所述平台之间，且所述收放系统用于使所述平台相对于所述竖直龙门框旋转，以实现所述平台在水平状态和竖直状态之间的切换。

本发明的收放式活动吊运平台可在水平状态和竖直状态之间进行90°的切换，从而为机舱货物吊运提供一种可由人力安全操作但不干扰机舱行车正常作业的收放式平台。

优选地，所述龙门架包括相互平行并间隔设置的两根纵向立柱、横向支撑架，两根所述纵向立柱的一端分别与所述横向支撑架的宽度方向的两端垂直固定连接，且两根所述纵向立柱所在的平面与所述横向支撑架所在的平面垂直。

优选地，所述收放系统包括动力牵引机构、一钢丝绳以及滑轮组，所述动力牵引机构固定于其中一根所述纵向立柱，所述滑轮组包括一对动滑轮，以及用于导向和约束所述钢丝绳的两组定滑轮，其中：

一对所述动滑轮包括第一动滑轮和第二动滑轮，所述第一动滑轮和所述第二动滑轮分别对称地安装于所述平台的前、后侧边缘处且均固接于所述平台的长度方向的中间部位；

两组所述定滑轮分别为第一组定滑轮和第二组定滑轮，所述第一组定滑轮和所述第二组定滑轮分别固定连接于所述横向支撑架的宽度方向上的两端，且所述第一组定滑轮与所述第一动滑轮位于所述平台的相同一侧，所述第二组定滑轮与所述第二动滑轮位于所述平台的相同一侧；

所述钢丝绳的首端固接于所述动力牵引机构，所述钢丝绳的尾端通过钢丝绳固定座固定连接于另一根所述纵向立柱的上部；所述钢丝绳从所述动力牵引机构引出，依次通过所述第一动滑轮、所述第一组定滑轮、所述第二组定滑轮、所述第二动滑轮后进入所述钢丝绳固定座。