[发明专利]用于减小自动变速器中的拖曳力矩的设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于减小在自动变速器中的拖曳力矩的设备。

背景技术

变速器构件的润滑和构件尤其是机动车的自动变速器的切换元件的冷却，通常与力矩和转速相关地控制，以便能尽可能按需求提供用于润滑和冷却变速器构件的油量。由于冷却油的粘性，在低温时比在高温时得到更小的体积流量，存在提供的油量的温度相关性。

严厉的消耗规定和排放规定引起继续优化自动变速器的效率的必要性，在此应减小尤其在对于消耗循环重要的区域中的拖曳力矩。消耗循环NEFZ(新欧洲行驶循环)在受限的运行范围中进行，即在具有适当的变速器负荷的低的温度范围中进行。

由DE4342961C1已知一种用于控制液压的运行介质(工作油)的温度的结构，所述运行介质用于自动切换的变速器和液力变矩器，该液力变矩器具有用于运行介质的变矩器输入管，其中采用用于通过引导至变速器的冷却器引回管使运行介质的热量输出的冷却器和根据运行介质的温度进行工作的控制阀，并且由变矩器出来的变矩器引回管、引导至冷却器的冷却器引入管和与变速器直接连接的管路都连接到控制阀上，其中在包括比临界值低的温度的低的温度阶段中不仅变矩器引回管相对于冷却器引入管闭锁，而且与变速器直接连接的管路与连接到控制阀上的管路之中的第一管路连接；而在包括比临界值高的温度的高的温度阶段中，不仅变矩器引回管与冷却器引入管连接，而且与变速器直接连接的管路与连接到控制阀上的管路之中的第二管路连接。在此设定，还附加地将变矩器流入管连接到控制阀上，在低的温度阶段中不仅变矩器引回管与变矩器流入管连接，而且与变速器直接连接的管路与冷却器引入管连接，并且在高的温度阶段中变矩器流入管与直接与变速器连接的管路连接，以实现与温度相关的冷却器流量控制。

由US2014/0251745A1已知一种阀结构，用于通过在电液的变速器控制器的润滑油回路中的冷却器来控制油流量，其中，冷却器通过至少两个恒定节流器和一个能液压地控制的控制阀的并联结构连接到润滑油供给装置上，其中，沿流动方向上看直接在该并联结构的上游设置过压阀。这种控制阀能由螺线管通过控制压力液压地控制，使得能闭锁通过控制阀流至冷却器的油流，以便在低变速器负荷时通过冷却器有效地流至变速器润滑装置的油流减小到预定的最小量。

发明内容

本发明的目的在于，给出一种用于减小在自动变速器中的拖曳力矩的设备，所述自动变速器包括摩擦片式切换元件、液力变矩器和变矩器跨接离合器，所述摩擦片式切换元件、液力变矩器和变矩器跨接离合器通过具有冷却器的液压控制装置控制，该设备允许通过减小冷却和润滑油量来减小拖曳力矩并且允许在需要时取消冷却和润滑油量的减小。

因此建议一种用于减小在自动变速器中的拖曳力矩的设备，该自动变速器包括摩擦片式切换元件、液力变矩器和变矩器跨接离合器，所述摩擦片式切换元件、液力变矩器和变矩器跨接离合器通过具有冷却器的液压控制装置控制，所述设备在变速器的液压控制装置中在冷却器上游在朝向冷却器的流动方向上具有使得过量的冷却油流到油池中的分支，该分支借助于能与温度相关地切换的在超过温度阈值时关闭的节流器和在超过压力阈值时关闭的控制阀实现，所述节流器和控制阀按顺序“节流器-控制阀”或按顺序“控制阀-节流器”串联。

如果能与温度相关地切换的节流器和控制阀按顺序“节流器-控制阀”串联，则优选设定，在朝向油池的流动方向上在控制阀下游——即在控制阀出流中设置恒定节流器，在该恒定节流器上产生与流量有关的压力降，使得：当作用到控制阀的阀芯上的、通过在恒定节流器上的拥堵产生的压力大于逆着控制阀的关闭方向同样作用到控制阀的阀芯上的弹簧力时，控制阀关闭。

如果能与温度相关地切换的节流器和控制阀按顺序“控制阀-节流器”串联，则优选设定，在控制阀的出流中在能与温度相关地切换的节流器上产生与流量和温度相关的压力降，使得：当作用到控制阀的阀芯上的、通过在能与温度相关地切换的节流器上的拥堵而产生的压力大于逆着控制阀的关闭方向同样作用到控制阀的阀芯上的弹簧力时，控制阀关闭。

通过按本发明的构思，在具有适当的变速器负荷的低的温度范围中，即在消耗循环NEFZ中，减少了切换元件的摩擦片的注油量，这有利地引起由切换元件造成的拖曳力矩的减小。

附图说明

下面借助于附图示例地详细解释本发明。其中：

图1显示用于描述最小润滑和冷却的区域的系统压力-油温图表，

图2显示本发明第一实施形式的示意图，

图3显示本发明第二实施形式的示意图。

具体实施方式