[发明专利]一种加强型摆臂安装支架

说明书

技术领域

本发明涉及车身结构技术领域，特别是涉及一种加强型摆臂安装支架。

背景技术

目前，后车架上摆臂安装结构是整车上最为重要和最为典型的底盘零件与车身的连接结构，其结构优劣直接影响整车NVH性能，乘员乘坐舒适性，同时影响白车身的强度和刚度。由于车身底盘结构的平台化程度高，传统的摆臂支承座结构为两片式Y向搭接设计，只能通过增加支承座零件厚度来提高车身局部刚度、强度；或者是一片式摆臂支承座设计，通过增加圆管梁的方式提升局部刚度，车身单独增加圆管梁，增加整车重量。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供加强型摆臂安装支架，通过取消圆管梁，减轻车身重量，后地板横梁一与电池安装支架合并设计，减轻重量，提高电池安装点强度，摆臂安装支承座加强板设计为整体式，焊接在大梁底部，加强车身刚度。

本发明的一种加强型摆臂安装支架，包括后地板横梁、两个后地板横梁连接件、两个第一摆臂安装支撑座和两个第二摆臂安装支撑座，两个所述后地板横梁连接件固定在所述后地板横梁两端，其中一个所述第一摆臂安装支撑座和一个所述第二摆臂安装支撑座设置在一个所述后地板横梁连接件上部，另一个所述第一摆臂安装支撑座和另一个所述第二摆臂安装支撑座设置在另一个所述后地板横梁连接件上部。

本发明的一种加强型摆臂安装支架还可以是：

所述后地板横梁连接件与后大梁中间设有后大梁加强板，所述后大梁加 强板与所述后地板横梁连接件和所述后大梁固定连接。

所述后地板横梁连接件的纵向截面为U形，所述后地板横梁连接件与所述后地板横梁上表面搭接，所述后地板横梁连接件与所述后地板横梁形成封闭空间。

所述第一摆臂安装支撑座为一体成型。

所述第一摆臂安装支撑座外侧设有第一加强板，所述第一加强板分别与所述第一摆臂安装支撑座和摆臂安装支承座焊合件加强板连接。

所述第二摆臂安装支撑座为一体成型。

所述第二摆臂安装支撑座外侧设有第二加强板。

所述第二摆臂安装支撑座内侧设有第三加强板，所述第三加强板一端与第二摆臂安装支撑座内侧固定连接，所述第三加强板另一端与所述后地板横梁连接件固定连接。

本发明的一种加强型摆臂安装支架，包括后地板横梁、两个后地板横梁连接件、两个第一摆臂安装支撑座和两个第二摆臂安装支撑座，两个所述后地板横梁连接件固定在所述后地板横梁两端，其中一个所述第一摆臂安装支撑座和一个所述第二摆臂安装支撑座设置在一个所述后地板横梁连接件上部，另一个所述第一摆臂安装支撑座和另一个所述第二摆臂安装支撑座设置在另一个所述后地板横梁连接件上部。这样，取消在摆臂安装座位置的圆管梁，将后摆臂支架直接设置在后大梁上；现有技术中，将后摆臂支架设置在圆管梁上，其后摆臂支架距离后大梁的高度较高，导致整车扭转刚度不足，而且后摆臂支架的焊接强度也不足，由于现将后摆臂支架直接设置在后大梁上，降低了后摆臂支架到后大梁的高度，从而提高后摆臂支架位置的扭转刚度，而且整车质量减轻，相对于现有技术而言的优点是，提高后摆臂支架位置的扭转刚度、整车质量减轻及加强车身刚度。

附图说明

图1是本发明实施例一种加强型摆臂安装支架的整体结构示意图；

图2是本发明实施例一种加强型摆臂安装支架的结构解剖图；

图3是本发明实施例一种加强型摆臂安装支架的第二摆臂安装支撑座截面图。

图中：1：第一摆臂安装支撑座；2：第二摆臂安装支撑座；3：后地板横梁连接件；4：后地板横梁；5：第一加强板；6：第二加强板；7：第三加强板；8：后大梁加强板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明一种加强型摆臂安装支架的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。