[发明专利]一种放油装置及油底壳有效
| 申请号: | 201610348804.X | 申请日: | 2016-05-23 |
| 公开(公告)号: | CN105781671B | 公开(公告)日: | 2018-07-03 |
| 发明(设计)人: | 隋鹏超;王德成;栗明;李广 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号: | F01M11/04 | 分类号: | F01M11/04;F01M11/00 |
| 代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 汤财宝 |
| 地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 通孔 活塞 放油装置 放油塞座 台阶通孔 空腔 限位支座 液体通道 油底壳 放油 连通 滑动密封配合 活塞向上运动 发动机机油 开口朝下 排放装置 下部内壁 复位件 自复位 侧壁 内壁 凸台 轴向 | ||
本发明涉及发动机机油排放装置技术领域,尤其涉及一种放油装置及油底壳。放油装置包括放油塞座,放油塞座的轴向设有台阶通孔,台阶通孔包括第一通孔和第二通孔,第一通孔的孔径大于第二通孔的孔径;台阶通孔内设有活塞,活塞与第二通孔的内壁之间形成滑动密封配合,活塞内设有开口朝下的空腔,并且空腔的侧壁上开设有第二液体通道,用于在活塞向上运动时连通第一通孔和空腔;放油塞座上设有第一通孔的一端设有限位支座,限位支座与活塞之间设有复位件,用于活塞的自复位;限位支座上开设有多个与第一通孔连通的第一液体通道;第二通孔的下部内壁上还设有限位凸台。本发明的放油装置提高了放油速度,放油更加彻底。
技术领域
本发明涉及发动机机油排放技术领域,尤其涉及一种放油装置及油底壳。
背景技术
车辆、船舶、工程设备中广泛采用齿轮箱变速,更换机油是齿轮箱维修和保养得重要内容。为了更换机油,齿轮箱采用在油底壳设置放油螺塞的结构。换油时,先拧下放油螺钉,直接将废油从放油孔中放出,然后从加油口加入新机油。在废油从放油孔中自然流出时容易发生飞溅,放油过程缓慢,油底壳底部油泥放不干净。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是解决现有技术中放油装置放油缓慢、且放油不彻底的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种放油装置,包括放油塞座,所述放油塞座的轴向设有台阶通孔,所述台阶通孔包括第一通孔和第二通孔,所述第一通孔的孔径大于所述第二通孔的孔径;所述台阶通孔内设有活塞,所述活塞与所述第二通孔的内壁之间形成滑动密封配合,所述活塞内设有开口朝下的空腔,并且所述空腔的侧壁上开设有第二液体通道,用于在所述活塞向上运动时连通所述第一通孔和所述空腔;所述放油塞座上设有所述第一通孔的一端设有限位支座,所述限位支座与所述活塞之间设有复位件,用于所述活塞的自复位;所述限位支座上开设有多个与所述第一通孔连通的第一液体通道;所述第二通孔的下部内壁上还设有限位凸台。
根据本发明,所述限位支座背离所述第一通孔的一侧固定有磁铁。
根据本发明,所述限位支座采用非导磁材料制成。
根据本发明,所述活塞与所述第二通孔的内壁接触的位置设有分别位于所述第二液体通道上方的第一密封圈和下方的第二密封圈。
根据本发明,所述活塞的上端连接有导向杆,所述导向杆的直径小于所述活塞直径;所述复位件为套设于所述导向杆外侧的弹簧,所述导向杆与所述活塞之间设有水平的过渡面,所述弹簧抵持于所述限位支座与所述过渡面之间,所述限位支座的中心设有用于所述导向杆穿过的通孔。
根据本发明,所述限位支座侧壁上周向设有多个卡爪,所述第一通孔的内侧壁上远离所述第二通孔的一端设有环状的第一卡槽,所述卡爪卡设于所述第一卡槽内。
根据本发明,所述放油塞座设有所述第一通孔的一端的端面上设有与所述卡爪相配合的多个第二卡槽,所述第二卡槽与所述第一卡槽相连通,所述卡爪通过所述第二卡槽进入所述第一卡槽内后旋转将所述卡爪固定于所述第一卡槽内。
根据本发明,所述放油塞座设有所述第一通孔的一端的外侧壁上设有外螺纹,设有所述第二通孔的一端的外侧壁上设有用于安装外接油管的安装槽。
根据本发明,所述放油塞座设有所述第二通孔的一端的外侧壁上设有两个沿其纵向平行设置的平面。
本发明还提供了一种油底壳,包括上述的放油装置,所述油底壳上设有放油孔,所述放油装置设有所述第一通孔的一端固定于所述放油孔内。
(三)有益效果
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