[发明专利]一种汽车顶盖天窗冲压模具

说明书

本发明公开了一种汽车顶盖天窗冲压模具，包括下底板，下底板的上表面四角均设有下底板凹槽，所述下底板的顶端前后两侧均设有圆柱，所述圆柱的上表面设有第二凹槽，所述下底板的顶端设有下模座，所述下模座的顶端设有上模座，所述上模座的上表面四角均设有凹槽，所述凹槽的内腔设有连接杆，所述连接杆的底端设有固定杆。该汽车顶盖天窗冲压模具，通过固定杆与下底板凹槽相连，可以把上模座和下模座固定在一起，通过缓冲杆和第二凹槽相连，不仅可以加强上模座与下模座的稳定性，同时当上模座压动下模座时，通过杆体与缓冲底座滑动连接，杆体在缓冲底座内向下滑动，杆体通过缓冲板把压力传送到第二弹簧上。

技术领域

本发明涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车顶盖天窗冲压模具。

背景技术

近年来，随着家用汽车的普及，汽车制造业发展迅速，由于人们审美要求不断提高，汽车的升级换代加速，汽车顶盖天窗冲压模具的开发设计与生产周期也不断缩短，为了保质保量、满足客户需求的同时能节约成本，大大增加了模具生产过程中的难度，尤其是应用于汽车车身侧围这样的大型的关键覆盖件的模具，模具结构极其复杂，同时上模座与下模座之间的连接不稳定，容易使上模座移动，从而影响产品的质量，上模座长时间的对下模座造成压力，会使下模座损坏，例如专利号为201320261634.3的专利，包括凸模，上沿四周的修边轮廓线设置有一系列凸起，虽然实现在翻边工序中利用补偿效应，但是上模座与下模座的连接不稳定，会影响产品的质量。

实用新型内容

本发明的目的在于提供一种汽车顶盖天窗冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车顶盖天窗冲压模具，包括下底板，下底板的上表面四角均设有下底板凹槽，所述下底板的顶端前后两侧均设有圆柱，所述圆柱的上表面设有第二凹槽，所述下底板的顶端设有下模座，所述下模座的顶端设有上模座，所述上模座的顶端中心位置设有圆柱杆，所述上模座的上表面四角均设有凹槽，所述凹槽的内腔设有连接杆，所述连接杆的底端设有固定杆，所述固定杆与下底板凹槽相连，所述上模座的底端前后两侧均设有缓冲杆，所述缓冲杆包括缓冲底座，所述缓冲底座的内腔设有杆体，所述缓冲底座与杆体滑动连接，所述杆体的底端设有缓冲板，所述缓冲板的底端设有第二弹簧，所述杆体的底端与第二凹槽相连。

优选的，所述下底板的底端设有减震装置，所述减震装置包括减震座，所述减震座的内侧设有支撑板，所述减震座与支撑板滑动连接，所述支撑板的底端设有第一弹簧。

优选的，所述减震装置的底端设有防护底板。

优选的，所述固定杆的外壁上设有防护膜。

优选的，所述下底板凹槽的四周设有橡胶圈。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车顶盖天窗冲压模具，通过固定杆与下底板凹槽相连，从而上模座和下底板固定在一起，可以把上模座和下模座固定在一起，通过缓冲杆和第二凹槽相连，不仅可以加强上模座与下模座的稳定性，同时当上模座压动下模座时，通过杆体与缓冲底座滑动连接，杆体在缓冲底座内向下滑动，杆体通过缓冲板把压力传送到第二弹簧上，第二弹簧随着下压，可以适当变形以缓冲压力，防止上模座和下模座损坏。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的减震装置结构示意图；

图3为本发明的固定杆结构示意图。

图中：1、上模座，2、凹槽，3、固定杆，4、下底板凹槽，5、连接杆，6、防护膜，7、橡胶圈，8、防护底板，9、减震装置，901、第一弹簧，902、减震座，903、支撑板，10、下模座，11、圆柱，12、第二凹槽，13、缓冲杆，131、缓冲底座，132、第二弹簧，133、缓冲板，134、杆体，14、圆柱杆，15、下底板。

具体实施方式