[发明专利]高速公路扩建工程超高段新旧路面拼接结构及施工方法

说明书

技术领域

该发明涉及高速公路扩建工程新旧路面拼接部位水损破坏防治的技术领域，具体地说是一种处理超高段新旧路面拼接部位水损破坏问题的综合解决方案。

背景技术

高速公路改建过程中，对于新旧路基拼接部位的处理措施已经比较成熟，但对于拼接部位水损破坏防治还没有一套综合的治理措施。

拼宽部位新旧路面的材料由于特性及指标的差异，很容易形成通缝。这些通缝便是路表水进入路面结构层的重要渠道，在非超高路段中，一般通过在路肩端部设置排水渗沟将拼接部位的纵缝渗水及路面表面渗水通过路拱横坡排出到路面结构之外，但是在超高高侧段落，由于设置反向路拱，路面结构层的水不能排出路面结构外，而是直接汇集于新旧路面拼接的部位，时间一长，便会造成新旧路面拼接部位路面结构的损坏，再经过一段时间便会造成整幅路面结构的损坏，从而造成巨大的经济损失。目前，国内外对拼接部位通常的防水处理措施主要有以下几种：

1、在路床顶面设置排水渗沟

在加宽新建道路路床顶面的搭接缝下方设置纵向碎石盲沟、间隔一定距离设置横向碎石盲沟，使新、旧路面结构层搭接通缝渗水通过纵横向碎石盲沟排出。

该措施的缺点是，高速公路路面拼接部位一般都进行挖台阶处理，基层一般都是不透水基层，因此路面拼接纵缝渗水及路面结构层内部渗水很难达到路床顶面，因此路面结构层内部的水不能顺畅的排水，从而汇集在超高高侧路面结构的拼接部位，加速拼接部位路面结构层的破坏。

2.设置密级配沥青混合料

通过在超高高侧设置密级配沥青混合料的面层来防止路表水的下渗。

该措施的缺点一是设置密级配沥青混合料不能阻止面层拼接纵缝水的渗入；二是密集配沥青混合料也是级配相对的密实，路面的水还是会通过面层的沥青混凝土渗入到路面结构层内部，从而还是会有大量的汇水汇集在超高高侧路面结构的拼接部位，加速拼接部位路面结构层的破坏。

3.设置排水封层

通过在新旧路面拼接部位的结构层上设置排水封层，防止路面表面渗水及拼接纵缝渗水破坏路面结构层。该措施虽然能保证路表及拼接缝渗水渗入到路面结构层，但是不能将渗水从路面结构层内部排出，路面结构拼接部位长期积水也会加剧路面结构的病害的生成，最终会导致路面结构的破坏。

鉴于此，为了顺利的排出扩建高速公路超高高侧路面结构层拼接部位的积水，延长扩建高速公路路面的使用寿命，减少扩建高速修建完成后路面的养护成本，目前亟需发明一种可防止高速公路超高高侧路面结构层拼接部位水损破坏的综合处治措施。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提供一种治理超高段路面防止高速公路超高高侧路面结构层拼接部位水损破坏的综合处治措施，用于解决扩建高速公路超高高侧路面结构拼接部位排水不畅引起的路面破坏的问题，从而可以延长扩建高速公路路面的使用寿命同时减少日后的维护养护费用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案为：

高速公路扩建工程超高段新旧路面拼接结构，包括旧路面和新路面，其中，路面自下而上依次为路床、底基层、半刚性基层和面层，且老路面和新路面结合处为拼宽台阶，其特征在于，在拼宽台阶处设有SBS改性热沥青涂覆层，在拼宽台阶处新路面的半刚性基层中设置有沿纵向设置的且内含纵向软式透水管的纵向碎石渗沟，所述纵向碎石渗沟内有回填料，所述回填料的底面及两侧围以复合土工膜，所述回填料的顶部设置反滤土工布；在新路面的半刚性基层内设置横向的坡度为2％且向外下方倾斜设置的排水管，所述排水管内端与所述软式透水管贯通，所述排水管外端部具有防护网，新路面的半刚性基层上撒布喷洒透层油和防水封层。

高速公路扩建工程超高段新旧路面拼接施工方法：其特征在于，顺序进行以下步骤：

步骤一，在老路上制作拼宽台阶，所述拼宽台阶自下而上沿路床、底基层、半刚性基层和面层展开，然后先清理老路拼宽台阶的接缝面，清理完毕后使用SBS改性热沥青并采用冷拼接方式对拼宽台阶表面处的新旧面层接缝进行涂刷，涂刷量按0.3～0.5kg/m2进行，界面剂涂刷均匀，然后进行底基层和半刚性基层的铺设；

步骤二，在新铺设的半刚性基层上撒布喷洒透层油，其中，所述透层油采用慢裂乳化沥青，乳化沥青中的残留物含量不得少于50％，洒布量控制在1.0-1.5L/m²，所述透层油洒布3天后且在下面层铺筑前施工防水封层，其中，所述防水封层是由SBS改性热沥青及预拌碎石混合组成；