[发明专利]一种两层人车交互及分离公交枢纽系统

说明书

本发明公开一种两层人车交互及分离公交枢纽系统。该公交枢纽系统，按立体结构划分，自上而下分为两层，上层为乘客排队等候区、乘客下车疏散区、自由活动区、换乘区、乘客进站口、乘客出站口；下层为非公交车到站停靠区、乘客上车区、乘客下车区、公交车到站停靠区、行车道、过道；上层和下层由上行楼梯和下行楼梯连接，乘客进站口通过下行楼梯连接有非公交车到站停靠区；非公交车到站停靠区通过上行楼梯顺次连接有乘客下车疏散区、自由活动区、换乘区。该枢纽系统将人与车分离，减少行人对公交车运行的干扰，减少公交车对乘客的危险；集约土地，人性的增加乘客自由活动空间；提高公交车运行效率。

技术领域

本发明涉及火车、地铁、公交等的人车交互及分离公交枢纽站，属于公共交通系统领域，具体地说是一种两层人车交互及分离公交枢纽系统。

背景技术

城市公交枢纽系统是城市交通网络的重要组成部分，对提高城市交通系统整体运行效率、衔接城市内外交通、调整公交线网布局、合理引导客流走向、方便乘客换乘以及带动地区开发都有着举足轻重的作用。

公交枢纽系统站的设置能够提高公交乘客的中转效率，进而提高公交运营效率，同时依托公交枢纽系统站能够更加合理地布设公交线网。公交枢纽系统站除了具有公交乘客中转功能外，还具有客流集散功能；既能满足运营期间公交车辆进出停靠，又能满足夜间停车需求，还能够作为应急车辆停车场所。

当城市人口急剧增长，人们的活动范围迅速扩大，对公共交通的要求也越来越高，尤其是对城市交通系统的建设，由于道路资源的日趋紧张，不但严重浪费有限的土地资源，并且存在着诸多的安全隐患，人车交通事故频发。因此，亟待一种安全的城市公交枢纽系统布点规划方法，优化公交枢纽系统与城市中心体系的耦合关系，充分发挥城市公交枢纽系统的集散功能和换乘功能，提高出行者利用公交枢纽系统转换的方便性和安全性。

发明内容

本发明的目的在于提出一种两层人车交互及分离公交枢纽系统，达到人车分离，提高出行者利用公交枢纽系统转换的方便性和安全性。

为实现上述目的，本发明所述一种两层人车交互及分离公交枢纽系统，包括乘客排队等候区、乘客下车疏散区、自由活动区、换乘区、乘客进站口、乘客出站口、非公交车到站停靠区、乘客上车区、乘客下车区、公交车到站停靠区、行车道、过道，按立体结构划分，自上而下分为两层，上层为乘客排队等候区、乘客下车疏散区、自由活动区、换乘区、乘客进站口、乘客出站口；下层为非公交车到站停靠区、乘客上车区、乘客下车区、公交车到站停靠区、行车道、过道；上层和下层由上行楼梯和下行楼梯连接，所述乘客排队等候区连接乘客进站口，所述乘客进站口通过下行楼梯与非公交车到站停靠区相连接；所述非公交车到站停靠区通过上行楼梯顺次连接有乘客下车疏散区、自由活动区、换乘区。

所述非公交车到站停靠区至少有一个；非公交车到站停靠区包括公交车进站区、公交车出站区；所述公交车进站区从两个相同方向进站，相同方向进站的公交车停靠在相同区域；所述公交车出站区向两个方向发车，相同方向发车的公交车停靠在相同区域；所述公交车进站区、公交车出站区呈一字形排列。

所述公交车进站区、公交车出站区呈S形排列。

所述公交车进站区、公交车出站区为环形双向行驶时呈上下交错X形排列，增大对空间的利用，节省土地面积。

所述乘客进站口之间通过公交车相对的车门打开时联通；所述乘客出站口之间通过公交车相对的车门打开时联通。

所述乘客进站口至少有一个、乘客出站口至少有一个；所述乘客进站口之间设置有过道；乘客出站口之间设置有过道。

所述乘客排队等候区至少有一个，呈之字形；所述乘客排队等候区的一侧设置有扶手、座椅中的一种或其结合；所述自由活动区设置有卫生间、婴儿室、便利店、ATM机中的一种或其任意结合。

所述行车道为单向行驶的车道。