[发明专利]用于车辆的车窗调节器组件

说明书

本申请是申请日为2008年5月9日、申请号为200880023835.1、发明名称为“用于车辆的车窗调节器组件”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及用于车辆的车窗调节器组件。

背景技术

车门典型地具有可被打开和关闭的车窗。在车门内，典型地设有车窗调节器组件，其包括：支架，电机，第一和第二轨，和沿着所述轨由电机驱动的两个车窗调节器升降板组件。

然而，这些车窗调节器组件存在一些问题。例如，在车窗调节器升降板组件被连接着电机的绳索驱动的情况下，设有绳轮来实现绳索的方向变化。然而，由于移动车窗时涉及的力，绳轮和支架之间的结合部可能遭受早期失效。

另一问题在于升降板组件本身的配置。典型地，升降板组件接纳车窗并将车窗锁定就位以防止在使用中车窗从升降板组件意外地后退。然而，将车窗插入升降板组件所需的力相对较高。

另一问题是车窗调节器升降板组件在沿着轨移动时容易卡住或粘住。为了克服此问题，车辆制造商借助于采用相对较大的电机来驱动车窗调节器升降板组件。然而，较大的电机导致车窗调节器组件的总体成本增加。

另一问题是，当门把手组件被安装至支架时，在运输过程中或在将支架安装到车门组件中时门把手本身可能会晃动，这可能导致门把手碰到其它物体，从而潜在地引起损坏。

一般来说，降低车辆中采用的任何组件的成本都是有益的。

发明内容

本发明要解决的一个技术问题是克服绳轮和车窗调节器升降板组件的支架之间的结合部的早期失效和其它缺陷，该组件具有绳轮，绳轮用于实现由于移动车窗时涉及的力而引起的绳索的方向的变化。本发明用来解决此技术问题的方面提供：绳轮组件的旋转部分和固定部分之间的界面出现在绳轮旋转承载面和绳轮支承件旋转承载面处，使前述界面从绳轮的旋转中心沿径向向外相对远离。还通过在绳轮支承件上以及在绳轮组件安装部中提供倾斜弯曲载荷承载面，使得在车窗调节器组件的操作过程中产生的载荷同一些现有技术装置中的情况相比被分散到更大的表面面积上。

本发明要解决的另一个技术问题与具有相对较大电机的问题有关，用于克服使车窗调节器组件的成本增大的摩擦阻力。本发明用来解决此技术问题的方面是：提供包括绳轮组件推力轴承面的绳轮，其中支架包括与绳轮组件推力轴承面相接合的支架推力轴承面，用于减小绳轮推力轴承面和支架推力轴承面之间的摩擦阻力，支架推力轴承面可具有相对较小的径向宽度。

在第一方面，本发明面向支架和绳轮组件的组合体。绳轮组件包括绳轮和具有绳轮组件弯曲载荷承载面的绳轮支承件，绳轮组件弯曲载荷承载面是圆锥形的并且与内圆锥面形式的支架弯曲载荷承载面配合。

在第一方面的特定实施方式中，绳轮组件包括具有相关绳轮旋转轴线的绳轮、绳轮支承件和绳轮紧固件。绳轮紧固件将绳轮组件连接至支架。绳轮支承件包括绳轮组件弯曲载荷承载面。支架适于被安装至车辆。支架包括用于接纳绳轮紧固件的绳轮紧固件安装部。支架进一步包括与绳轮组件弯曲载荷承载面接合的支架弯曲载荷承载面。绳轮组件弯曲载荷承载面绕绳轮旋转轴线大致呈圆锥形。支架弯曲载荷承载面是绕绳轮旋转轴线的大致内圆锥面。

在第二方面，升降板发明面向一种升降板，其能够相对强劲地连接到车窗。升降板包括：升降板本体，其包括第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁被构造成将车窗接纳在它们之间；车窗保持件，其可被定位在锁定位置，以防止车窗从第一和第二侧壁之间后退；和锁定件，其被安置成在出现迫使车窗从第一和第二侧壁之间后退的力时防止车窗保持件由锁定位置移出。

在第二方面的特定实施方式中，升降板包括第一侧壁、第二侧壁和车窗穿过件。第一和第二侧壁在它们各自的底部附近连接在一起，并被构造成在它们之间接纳车窗。车窗穿过件被构造成穿过车窗中的锁定孔。车窗穿过件具有连接端和自由端。连接端连接着第一侧壁。第二侧壁包括自由端竖直限制面，其被安置成与自由端接合以限制自由端的向上运动。当施加了趋向于将升降板从车窗移离的力时，设在车窗穿过件上的一个特征防止从竖直限制面旋转离开。

在第二方面的另一实施方式中，升降板包括第一侧壁、第二侧壁和车窗穿过件。第一和第二侧壁在它们各自的底部附近连接在一起，并被构造成在它们之间接纳车窗。车窗穿过件被构造成穿过车窗中的锁定孔。车窗穿过件被允许枢转，从而在车窗插入升降板时，车窗穿过件旋转到位于升降板中的锁定位置。在锁定位置，车窗穿过件被支撑着抵抗向上竖直运动，因而防止车窗从升降板移出。车窗穿过件可被从升降板释放，以满足维护的要求。