[发明专利]用于控制车辆变速模式和发动机速度的方法

说明书

本发明涉及一种用于控制车辆变速模式和发动机速度的方法，包括以下步骤：由控制器根据估算的离合器温度执行多个离合器保护逻辑中的一个离合器保护逻辑；由控制器根据所执行的离合器保护逻辑对控制常数进行计数；以及由控制器基于所计算的控制常数，调节换档模式和发动机每分钟转数(RPM)中的至少一个。

技术领域

本发明涉及一种车辆的控制方法，更具体涉及一种用于控制换档模式和发动机速度的方法，其中防止车辆离合器过热。

背景技术

一般来说，双离合变速器(DCT)是利用干式离合器传递发动机扭矩的自动变速器类型，其不同于具有扭矩转换器和湿式多盘离合器的普通自动变速器。干式离合器在产生热量期间难以冷却。当干式离合器中的温度升高时，其摩擦力显著降低，因此难以传递功率。此外，当离合器连续打滑时，离合器会受到磨损，因此导致离合器发生故障。

DCT可被实施为具有各种功能以保护离合器免于过热。然而，这些功能的实施会限制车辆的驱动性能，因此，有必要防止车辆进入离合器高温模式。

因此，人们已提出用于监控驾驶者的驾驶倾向、驾驶者主要驾驶车辆的道路条件、和离合器条件的方法，以及用于控制离合器以确保耐久性和可靠性的方法。

在背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。

发明内容

本发明正是考虑到以上问题而提出。本发明一方面提供一种车辆的控制方法，其中基于根据所估算的离合器温度的离合器保护逻辑的进入频率来控制换档模式或发动机每分钟转数(RPM)，以防止离合器过热。

根据本发明一个示例性实施例，通过控制器根据估算的离合器温度执行多个离合器保护逻辑中的一个离合器保护逻辑；根据所执行的离合器保护逻辑对控制常数进行计数；以及基于所计数的控制常数，调节换档模式和发动机每分钟转数(RPM)中的至少一个。

在执行多个离合器保护逻辑中的一个离合器保护逻辑的步骤中，如果所估算的离合器温度高于相应的离合器保护逻辑的进入温度值，则可执行相应的离合器保护逻辑。

在对控制常数进行计数的步骤中，当所执行的离合器保护逻辑的进入温度值增大时，控制常数的计数值可增大。

在调节换档模式和发动机每分钟转数中的至少一个的步骤中，控制器可调节升档模式和降档模式，以便当控制常数增大时，以高于当前换档模式的车速进行升档，且以高于当前换档模式的车速进行降档。

在调节换档模式和发动机每分钟转数中的至少一个的步骤中，当控制常数增大时，控制器可将发动机每分钟转数调节成低于当前的发动机每分钟转数。

附图说明

通过下面的详细描述，并结合附图，本发明的上述及其它目的、特征和优点将会更加显而易见，其中：

图1为示出根据本发明实施例的用于控制车辆变速模式和发动机速度的方法的流程图；

图2为示出根据本发明实施例的用于控制车辆变速模式和发动机速度的装置的方框图；

图3为示出根据本发明实施例的多个离合器保护逻辑的图表；

图4为示出根据本发明实施例的换档模式调节的图示；

图5为示出根据本发明实施例的发动机RPM调节的图示。

具体实施方式

现将详细参考本发明的示例性实施方式，在附图中示出这些实施方式的实施例。在任何可能的情况下，在整个附图中使用相同的附图标记表示相同或相似的部件。