[发明专利]一种用于汽车全时四驱系统的中央分动器有效
| 申请号： | 201610318632.1 | 申请日： | 2016-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN105805280B | 公开（公告）日： | 2018-03-09 |
| 发明（设计）人： | 石宏 | 申请（专利权）人： | 石宏 |
| 主分类号： | F16H57/023 | 分类号： | F16H57/023;B60K17/344 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 425499 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 汽车 全时四驱 系统 中央 分动器 | ||
1.一种用于汽车全时四驱系统的中央分动器，包括主动轴(1)、从动轴(2)、主动齿轮(4)、从动齿轮(9)、前单向传动棘轮组(7)和后单向传动棘轮组(8)，其特征在于，所述主动轴(1)的中间安装有花键轴套(5)，所述主动齿轮(4)套设在花键轴套(5)上，且主动齿轮(4)、花键轴套(5)通过锁紧螺帽(6)安装在主动轴(1)上，所述从动齿轮(9)滑动安装在从动轴(2)上，前单向传动棘轮组(7)和后单向传动棘轮组(8)分别位于从动齿轮(9)的两侧；所述前单向传动棘轮组(7)包括前棘轮外圈(71)和前棘轮内圈(72)，所述从动轴(2)上开设有与前棘轮外圈(71)配合的花键槽，所述前棘轮外圈(71)通过锁紧螺帽(6)安装在从动轴(2)的花键槽上，所述前棘轮内圈(72)与从动齿轮(9)齿合传动；所述后单向传动棘轮组(8)包括后棘轮外圈(81)和后棘轮内圈(82)，所述从动轴(2)上还开设有与后棘轮外圈(81)配合的花键槽，所述后棘轮外圈(81)通过锁紧螺帽(6)安装在从动轴(2)的花键槽上，所述后棘轮内圈(82)与从动齿轮(9)齿合传动；所述主动齿轮(4)与从动齿轮(9)通过啮合进行传动，所述从动齿轮(9)上开设有拨动槽(10)。
2.根据权利要求1所述的用于汽车全时四驱系统的中央分动器，其特征在于，所述主动齿轮(4)和从动齿轮(9)的转速比为1∶0.955～0.965。
3.根据权利要求1所述的用于汽车全时四驱系统的中央分动器，其特征在于，所述主动轴(1)和从动轴(2)的两端均安装有轴承(3)。
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