[发明专利]分体式曲轴附加齿轮的传动结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种分体式曲轴附加齿轮的传动结构。

背景技术

如图1至图3所示，发动机后取力机型，一般是在飞轮壳上增加多一个动力输出端。具体表现为飞轮壳集成齿轮箱构成飞轮壳齿轮箱11，通过曲轴附加齿轮12、惰齿轮13和液压泵齿轮14作为额外的动力输出口。其中曲轴大头15(即飞轮端)伸出较短，无法进入到飞轮壳齿轮箱的油腔17中。原状态是借用现有曲轴附加齿轮12(曲轴齿轮)，通过油封16伸出齿轮箱外连接曲轴，并靠油封密封其周边。

如图2所示，油封16的密封原理要求唇口安装时要朝向所需要密封的油腔，工艺上同时要求油封必须先压入飞轮壳油封安装孔上。然后才能与飞轮壳一起做为整体装到机体后端面，后取力所用曲轴附加齿轮12再行装配到曲轴后端(曲轴大头15)。如图3所示，由于此款发动机曲轴大头后端凸出机体后端面比较短，并不能直接与油封16形成密封面，相关密封结构需要在曲轴附加齿轮12与油封16间形成密封。如果曲轴附加齿轮做成整体式结构，那么在在安装过程中，将会造成油封唇口翻边，并且无法观察装配质量，造成漏油隐患。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的分体式曲轴附加齿轮的传动结构，该分体式曲轴附加齿轮的传动结构采用分体式曲轴附加齿轮，使得油封安装的受力方向与其唇口方向一致，防止装配时油封翻边；同时能够观察到安装质量，方便检查安装情况，提高过程控制质量。

为实现上述目的，本发明提供了一种分体式曲轴附加齿轮的传动结构，该分体式曲轴附加齿轮的传动结构包括：曲轴飞轮端；飞轮壳齿轮箱；油封，其具有沿轴孔轴向延伸的密封唇口，该油封压装在所述飞轮壳齿轮箱的飞轮壳油封安装孔内；以及曲轴附加齿轮，其为分体结构，包括垫块和曲轴齿轮，垫块的外周作为油封安装面，用于与所述油封形成密封面，所述垫块的一侧为曲轴飞轮端安装面，另一侧为曲轴齿轮安装面，并具有与曲轴齿轮适配安装的台阶定位止口；所述曲轴齿轮具有与该台阶定位止口适配的台阶头。

优选地，上述技术方案中，曲轴齿轮与垫块形成密封三角区，该密封三角区设置有密封圈。

优选地，上述技术方案中，密封圈为O型圈。

优选地，上述技术方案中，曲轴飞轮端安装面具有轴向延伸并与曲轴飞轮端外周套装的限位环凸。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该分体式曲轴附加齿轮的传动结构采用分体式曲轴附加齿轮，使得油封安装的受力方向与其唇口方向一致，防止装配时油封翻边；同时能够观察到安装质量，方便检查安装情况，提高过程控制质量。

附图说明

图1为现有分体式曲轴附加齿轮的传动结构的结构示意图。

图2为现有分体式曲轴附加齿轮的传动结构的曲轴附加齿轮压入前结构示意图。

图3为现有分体式曲轴附加齿轮的传动结构的曲轴附加齿轮压入后结构示意图。

图4为本发明的分体式曲轴附加齿轮的传动结构的结构示意图。

图5为本发明的分体式曲轴附加齿轮的传动结构的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图4和图5所示，根据本发明具体实施方式的分体式曲轴附加齿轮的传动结构的具体结构包括：曲轴飞轮端21、飞轮壳齿轮箱22、油封23和曲轴附加齿轮。其中，曲轴附加齿轮为分体式，包括垫块24和曲轴齿轮25，安装时，垫块24先装在曲轴飞轮端21，再装已压好油封23的飞轮壳齿轮箱22，使得油封安装的受力方向与其唇口方向一致，然后安装曲轴齿轮25。由于油封受力方向与唇口方向一致，油封唇口不会翻边；同时能够观察到安装质量，方便检查安装情况，提高过程控制质量。