[发明专利]平衡加载式重型车底盘测功机

说明书

平衡加载式重型车底盘测功机，是适用于单驱动桥重型车以及双联驱动桥重型车加载检测的一种三轴六滚筒底盘测功机，前、中、后滚筒轴没有机械联接1∶1传动，前滚筒和后滚筒都各自与功率吸收装置同轴联接，两轴装配有测速传感器，检测双联驱动桥重型车时，可分别控制前滚筒和后滚筒表面的加载力使前、后滚筒的表面线速度基本相同，以同一时刻前滚筒和后滚筒两线速度的平均值作为检测车速，以滚筒表面两加载力之和作为检测车轮台架驱动力；当检测单驱动桥重型车时，与在二轴四滚筒底盘测功机上检测相同。

技术领域

平衡加载式重型车底盘测功机，是适用于各种结构重型车台试动力性能、废气排放性能、燃料经济性能检测的一种三轴六滚筒底盘测功机，属于汽车性能检测设备技术领域。

背景技术

现有三轴六滚筒重型车底盘测功机主要有以下几种结构型式和不足：1、按HI/T292-2006“柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求”和JT/T445-2008“汽车底盘测功机”，三轴六滚筒的直径一样，而且三个轴机械联接1∶1传动使六个滚筒的表面线速度一样，并装有惯性飞轮使台架的基本惯量较大，其不足之处在于，当在用双联驱动桥重型车的车轮动力半径不同时，会产生由运动干涉造成的较大寄生功率，当两个驱动轴中间的桥间差速器起作用时，严重影响检测的准确性。2、中国发明专利“一种重型车底盘测功机”，专利号：ZL201110065404.5，三轴六滚筒的直径不同，也没有三个轴机械联接1∶1传动和惯性飞轮，较大直径的后滚筒是自由滚筒无法加载，其不足之处在于，当在用双联驱动桥重型车两个驱动轴中间的桥间差速器没有机械闭锁时，桥间差速器起作用，底盘测功机前滚筒加载后，前驱动轴车轮不动或低速转动，而后驱动轴车轮高速空转，无法正常加载检测。平衡加载式重型车底盘测功机可以克服现有技术的不足。

发明内容

双联驱动桥重型车在行驶中，由于轮胎气压或满载轮荷不同会产生轮胎动力半径不同，如果两驱动桥1∶1刚性机械传动，会产生运动干涉造成较大的寄生功率，并造成轮胎的严重磨损，所以在两个驱动轴中间安装有桥间差速器，从而消除运动干涉，桥间差速器通常装配有机械闭锁装置，当闭锁后则桥间差速器不起作用，两驱动桥1∶1刚性机械传动。许多在用双联驱动桥重型车在道路行驶使用中，通常只是在桥间差速器起作用的情况下工作，机械闭锁装置极少使用故容易失效，甚至可能车辆设计就没有机械闭锁装置，为适应桥间差速器起作用的双联驱动桥重型车在台架上检测动力性能、废气排放性能、燃料经济性能，根据桥间差速器差速不差扭的特点，可采用平衡加载式重型车底盘测功机准确检测。

平衡加载式重型车底盘测功机，是适用于单驱动桥重型车以及双联驱动桥重型车台试动力性能、废气排放性能、燃料经济性能加载检测的一种三轴六滚筒底盘测功机，其主要特征在于：前、中、后滚筒轴没有机械联接1∶1传动，前滚筒和后滚筒都是各自与功率吸收装置同轴联接的主滚筒，而且两轴都装配有测速传感器；在台试加载稳态检测车辆性能时，当检测双联驱动桥重型车时，不论两个驱动轴中间是否安装有桥间差速器，也不论桥间差速器是否起作用，都可以正常检测，通过分别对两个驱动轴车轮进行加载和测量线速度，控制前滚筒和后滚筒表面的加载力使两个驱动轴车轮的表面线速度或转速基本相同，或者控制前滚筒和后滚筒两表面的加载力基本相同，以同一时刻前滚筒和后滚筒表面两线速度的平均值作为检测车速，以同一时刻前滚筒和后滚筒表面两加载力之和作为检测车轮台架驱动力，或者当检测单驱动桥重型车时，后滚筒表面不加载和测量线速度，与单驱动桥车辆在二轴四滚筒底盘测功机上检测相同。平衡加载式重型车底盘测功机的技术特点如下：

(1)检测双联驱动桥重型车时，无论两个驱动轴中间是否安装有桥间差速器，或者无论桥间差速器是否起作用，都可以正常检测，在检测前无需检查和确认桥间差速器是否起作用，从而大大简化了操作。

(2)检测单驱动桥重型车时，驱动车轮只在前、中滚筒上滚动，前、中、后滚筒轴没有机械联接1∶1传动，后滚筒不起作用故无需加载和测量线速度，减小了系统惯量，提高了准确性。不受前、中、后滚筒相同直径的限制，为优化结构设计提供了条件。