[发明专利]钣金一体式车窗升降器

说明书

技术领域

本发明涉及一种车窗升降器。

背景技术

绳轮式电动玻璃升降器主要由电机、绳索部件、卷丝筒、滑轨、玻璃座等组成，其中绳索部件包括钢丝套和在钢丝套内活动设置的钢丝，当电机作顺时针或逆时针旋转时，电机输出轴经涡轮蜗杆减速带动卷丝筒正反向旋转，卷丝筒又带动与钢丝相连的玻璃座，使玻璃座沿滑轨中的导槽作上下运动，而玻璃座上固定着门窗玻璃，从而使玻璃上升或下降。

传统的绳轮式电动玻璃升降器在长时间使用后，容易出现线缆松弛的现象，进而导致在闭合车窗后，车窗与车门之间会留有细小的缝隙，无法达到完全闭合的状态。一般在线缆松弛后，只能通过拆卸升降器然后重新更换线缆的方式来进行维护，十分不便。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明提供了一种车窗升降器。

本发明通过以下技术方案实现。钣金一体式车窗升降器，包括设置在钣金件上的滑轨、绳索部件、卷丝筒和驱动所述卷丝筒的电机，所述滑轨上滑动设有玻璃座，所述玻璃座的一侧设有挡块，所述钣金件上还设有由所述电机驱动作单向旋转的转动体，所述转动体和所述挡块位于玻璃座的同一侧，所述转动体包括旋转块和设在旋转块上的挡板。

作为上述技术方案的进一步优化，所述滑轨、绳索部件、卷丝筒和转动体设在所述钣金件靠近大气环境的一侧，所述电机设在所述钣金件远离大气环境的一侧。

作为上述技术方案的进一步优化，所述转动体上设有棘轮棘爪。

与现有技术相比，本发明通过设置转动体使得在车窗无法完全闭合的情况下辅助车窗达到闭合状态，结构简单，花费较小的成本既可达到目的。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明正常情况下车窗闭合后的结构示意图。

图3是本发明车窗无法完全闭合时车窗座上升到最高点位置的结构示意图。

图4是本发明钣金件另一侧面的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式，对本发明作进一步描述。如图1至图4所示，钣金一体式车窗升降器，包括设置在钣金件1上的滑轨4、绳索部件5、卷丝筒6和驱动卷丝筒6的电机3，滑轨4上滑动设有玻璃座7，玻璃座7用于安装车窗玻璃。

本实施例在玻璃座7的左侧设有挡块71，在钣金件1上还设有由所述电机3驱动旋转的转动体8，转动体8和挡块71位于玻璃座7的同一侧，转动体8上设有棘轮棘爪使得转动体8只能作逆时针转动。若挡块71设在玻璃座7的右侧时，要设置转动体8为顺时针转动。上述转动体8包括旋转块81和设在旋转块81上的挡板82，该挡板82可设置一个或多个，若设置有多个的话，那么多个挡板82均匀排布在旋转块81的周向。

滑轨4、绳索部件5、卷丝筒6和转动体8设在钣金件1靠近大气环境的一侧，而电机3设在钣金件1远离大气环境的一侧，使得在雨水天气的时候，当雨水渗透到车门内部后也只会打湿设在钣金件1上靠近大气环境一侧的零部件，而不会影响到设在钣金件1另一侧的电机3，进而避免雨水影响电机3的正常工作。

本发明的电机同时驱动卷丝筒和转动体工作，当车窗正常升降闭合时，随着玻璃座一起升降的挡块不会与逆时针转动的挡板碰到。当升降器在长时间使用后出现车窗无法完全闭合的现象时，即玻璃座升到最高位置时车窗与车门之间留有细小间隙，在玻璃座升到最高位置时电机还会继续驱动转动体旋转，旋转的挡板与挡块接触之后继续顶靠挡块上升，直到车窗完全闭合时停止运动。