[发明专利]基于公平性的出租车实时预约方法及系统

说明书

本发明公开一种基于公平性的出租车实时预约方法及系统，该方法包括：确定加价规则并对电召服务范围进行区域划分；建立数据结构表，加载基础数据并设定时间窗编号为零；开启时间窗，乘客通过客户终端向调度中心服务平台发送预约请求信息，出租车司机通过车载终端向调度中心服务平台传输实时位置信息和载客信息，调度中心服务平台实时统计供需状况；当供大于求时，在保证出租车服务水平的基础上从公平性角度为空驶时间长的出租车优先指派预约业务；当供小于求时，从公平性角度为未达成需求的乘客在下一时间窗优先指派出租车；调度中心服务平台分别向客户终端和出租车车载终端输出匹配的预约结果。本发明可提高打车的成功率，减少社会资源的浪费。

技术领域

本发明涉及智能交通领域。更具体地，涉及一种基于公平性的出租车实时预约方法及系统。

背景技术

随着我国经济的迅速发展与人民生活水平的不断提高，出租车行业在各大城市得到了迅猛发展，不仅成为了城市公共交通系统重要的组成部分，也成为人们生活出行方式中不可或缺的一部分。目前，国内出租车行业普通存在两个难题：乘客召车难和出租车空驶率高。一方面，国内大中型城市一般都存在时段性和空间性的打车难问题，主要表现为在上下班高峰期、部分较偏僻的区域和交通拥堵路段，市民无车可乘或者等车时间过长；另一方面，出租车空驶率居高不下，不仅造成道路资源和能源的浪费，也加重了城市的空气污染程度。

解决以上问题的关键在于科学合理地调度出租车，有效分配出租车的运能资源。随着计算机技术的飞速发展，越来越多的城市开展了电召服务模式，即出租车根据乘客电话、网络或者手机预约，在规定的时间内前往预约地点接送乘客，在一定程度上解决了乘客和出租车司机信息不对称的问题。现有的实时预约方法，一般通过两种途径来实现：(1)调度平台发布需求，出租车司机进行抢单；(2)调度平台按照距离最近的原则直接指派出租车进行服务。但是，以上方法忽略了打车过程中乘客和出租车司机的公平性以及司机服务的成本。一方面，对于多次提交预约申请都打不到车的乘客，调度中心服务平台在进行下一时段的调度安排时，一般会忽略其急迫程度，甚至可能将车辆优先分配给新提交预约申请的用户，违背了预约服务先预约先服务的公平性原则，同时在调度过程中，对于长时间处于空驶状态的出租车，也没有考虑到出租车司机的“急迫性”。另一方面，在实施预约服务的过程中，出租车司机在完成一项服务之后，后续业务无法连续跟进，造成长时间的空驶，导致时间和车辆资源的浪费，以及业务成本的上升。

因此，需要提供一种基于公平性的出租车实时预约方法及系统，在公平服务的基础上满足乘客的预约需求，提升出租车预约服务水平的同时，降低出租车司机的成本，从而提高出租车预约服务的吸引力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于公平性的出租车实时预约方法及系统，基于公平性原则，优先分配任务给长期处于空驶状态的车辆，并优先考虑多次打车不成功的乘客。同时，在预约服务中，考虑出租车司机业务的连续性和可持续性，降低预约服务的业务成本，从而在一定程度上解决“打车难”的问题。

为达到上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种基于公平性的出租车实时预约方法，该方法包括如下步骤：

S1、确定出租车加价规则并对出租车电召服务所覆盖的地理范围进行区域划分；

S2、建立包含所需信息的数据结构表，加载基础数据并设定时间窗编号为零；

S3、调度中心服务平台开启时间窗，乘客通过客户终端向调度中心服务平台发送预约请求信息，出租车司机通过车载终端向调度中心服务平台传输实时位置信息和载客信息，调度中心服务平台基于区域划分实时统计乘客所处区域的乘客需求和出租车供给并判断乘客所处区域的供需状况；

S4、当乘客所处区域的出租车供大于求时，在保证出租车服务水平的基础上从公平性角度为空驶时间长的出租车优先指派预约业务；当乘客所处区域的出租车供小于求时，从公平性角度为未达成需求的乘客在下一时间窗优先指派出租车；