[发明专利]一种高速公路动态限速方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通智能管理和控制技术领域，具体涉及一种高速公路动态限速方法。

背景技术

高速公路是国民经济和社会发展中的重要基础设施，是一个国家现代化水平的重要标志之一。同时，高速公路以其高效、舒适、快捷等优点，在我国交通运输领域发挥着举足轻重的作用。随着经济建设的开展，我国的高速公路建设取得了进一步发展，截止2011年底，我国高速公路通车总里程已突破8.5万公里。

但是，这些已建成通车的高速公路发展、建设的同时，运营却出现了较严重的交通安全问题。根据统计结果显示，在我国，发生在高速公路的事故较为严重，是一般公路的7.95倍，而死亡率则达4.20倍，受伤率是4.37倍，也造成了更高的经济损失。而在其他国家，高速公路的事故率只有一般公路的30％～51％，伤亡率也更小。

高速公路交通事故发生的原因包括人、车、路、交通环境及管理等多种因素，而因灾害天气、公路施工作业区、交通突发事件等因素引起的高速公路交通事故更是屡见不鲜。其中，雨天、雪天、雾天发生的事故约占事故总数的39％，可见在异常天气下高速公路发生的事故占有相当的比重。如何使异常天气下高速路形成变得更安全是一个很重要的问题。

发明内容

鉴于现有技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种高速公路动态限速方法，通过高速公路动态限速系统，异常天气时根据高速公路相应路段的数据实现高速公路动态限速，既能够降低高速公路异常天气的事故发生率，又能够保证高速公路的通行效率。

本发明提供一种高速公路动态限速方法，高速公路动态限速系统包含用于监控与管理的中心监控模块及沿高速公路依次设置多个路段限速子系统，路段限速子系统还包括天气状况检测模块，高速公路动态限速方法包括以下步骤：

(1)天气状况检测模块检测到异常天气，执行步骤(2)，否则执行步骤(3)；

(2)所述路段限速子系统显示根据路段限速子系统所处的路段的实时数据获得的限速值；

(3)所述路段限速子系统显示路段限速子系统对应的路段的法定限速值。

进一步地，路段限速子系统包括依次连接数据采集模块、限速处理模块与显示模块，步骤(2)包括以下步骤：

(21)数据采集模块采集路段限速子系统所处高速公路的路段的实时数据；

(22)限速处理模块根据实时数据获得路段的限速值；

(23)显示模块显示限速值。

进一步地，步骤(2)中实时数据包括交通状况数据、能见度、路面摩擦系数以及风速与风向。

进一步地，交通状况数据包括车辆平均速度、单位时间通过的车辆数以及车道占有率。

进一步地，步骤(21)与步骤(22)之间还包括步骤：

(211)预处理模块对步骤(21)中采集到的实时数据进行预处理。

进一步地，预处理包括阈值检测、数据修复、逻辑检测或有效性分析中的一种或多种。

进一步地，路段限速子系统还包括风险分析模块，步骤(2)还包括以下步骤：

(24)风险分析模块根据实时数据，利用风险分析模型，获得路段限速子系统所处高速公路的路段的实时的路面风险信息；

(25)显示模块显示路面风险信息。

进一步地，所述异常天气为沙尘暴、降雨、降雪、结冰、大风或大雾中的一种或多种。

与现有技术相比，本发明提供的高速公路动态限速方法，具有以下有益效果：通过高速公路动态限速系统，异常天气时根据高速公路相应路段的实时数据实现高速公路动态限速，既能够降低高速公路异常天气的事故发生率，又能够保证高速公路的通行效率。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的高速公路动态限速系统的结构示意图；

图2是图1所示的高速公路动态限速系统的路段限速子系统的结构示意图；

图3是图1所示的高速公路动态限速系统的高速公路动态限速方法的流程图。

具体实施方式

如图1所示，本发明的一个实施例的高速公路动态限速方法的流程图，高速公路动态限速系统包含用于监控与管理的中心监控模块及沿高速公路依次设置多个路段限速子系统，本实施例中每2km设置一个路段限速子系统。

路段限速子系统还包括天气状况检测模块，高速公路动态限速方法包括以下步骤：

(1)天气状况检测模块检测到异常天气，执行步骤(2)，否则执行步骤(3)；

(2)路段限速子系统显示根据路段限速子系统所处的路段的实时数据获得的限速值；