[发明专利]采用改进组合干燥器的电动制动空压机系统启停控制方法

说明书

技术领域

本发明属于纯电动车制动控制技术领域，特别涉及一种采用改进组合干燥器的电动制动空压机系统启停控制方法，具体说，本方法适用于采用气压制动方式的各类纯电动商用车和增程式商用车。

背景技术

采用气压制动方式的传统内燃机汽车的制动空压机通常都由内燃机驱动，当整车储气筒的压力达到最高设定值时，由于内燃机因驱动需要不能停机，所以只能通过调压阀中的卸荷装置将空压机输出管路接通大气进行卸载，而制动空压机仍然由内燃机带着空转，与此同时再生储气筒中的压缩空气被导入到干燥器中进行反吹以活化其中的吸水活性材料，为下次重新打气做好准备。

而在采用气压制动方式的纯电动商用车和增程式商用车上，制动空压机改为由辅助电机驱动后，使得制动空压机的驱动电机与整车驱动系统解耦，从而可以采用启停方式来对电动制动空压机进行控制。也就是说当储气筒压力低于最高设定值时，电动制动空压机持续工作，向储气筒泵气，一旦储气筒压力达到最高设定值时，调压阀卸荷，同时再生储气筒中的压缩空气被导入到干燥器中进行反吹以活化其中的吸水活性材料，与此同时电动制动空压机停机；当储气筒压力下降至调压阀的回关压力时，干燥器的排气口关闭，电动制动空压机重新启动恢复泵气过程。

但目前市场上很多纯电动商用车和增程式商用车的电动制动空压机在设计时往往采用在储气筒上安装压力传感器或压力开关，利用压力传感器或压力开关的信号来实现空压机的启停控制，由于压力传感器或压力开关的压力控制点与组合式干燥器中调压阀的卸荷压力控制点往往不一致，从而容易造成空压机的启停和干燥器卸荷动作不同步，造成以下两种不良后果：一是干燥器产生卸荷动作后(同时干燥器吹扫)但电动制动空压机不停机，导致电动制动空压机空转白白消耗电能；二是电动制动空压机停机但干燥器不吹扫，经过一段时间后，由于干燥器活性吸水材料得不到活化而报废，同时导致制动系统管路和阀件中混进大量水分和油污，降低了制动系统的可靠性和寿命。针对目前纯电动商用车和增程式商用车上电动制动空压机的启停控制和干燥器卸荷吹扫动作不同步的问题，本发明提出了一种采用改进型组合干燥器的电动制动空压机启停控制方法进行克服。

发明内容

本发明的目的是提出了一种采用改进组合干燥器的电动制动空压机系统启停控制方法，其特征在于，所述采用改进组合干燥器的电动制动空压机系统由电动制动空压机、逆变器、改进型组合式干燥器、再生储气筒、四回路保护阀和储气筒组成；其中空压机驱动电机1与空压机2组合成电动制动空压机，空压机2经空压机输气管3连接到改进型组合式干燥器4上，改进型组合式干燥器4通过再生储气筒进气管5和干燥器输气管7分别与再生储气筒6和四回路保护阀8连接，四回路保护阀8通过气管9与储气筒10连接；改进型组合式干燥器4的端口40上安装有压力开关11，其输出端通过控制线12连接到逆变器14的控制端口13上；逆变器14由高压直流供电端口15供电，将直流电逆变为三相交流电经三相输出线16供给空压机驱动电机1。

所述改进型组合干燥器的结构为在外壳22内固定干燥筒21，在干燥筒21周围及顶部为环形通道20，滤芯19固定在环形通道20下部，干燥筒21下端连接干燥器C腔和漏斗状D腔，干燥器C腔上端与环形通道20下端固定，通过滤芯19与干燥筒21相通；进气口18设置在干燥器C腔左边；出气管26上端连接在漏斗状D腔下端，出气管26水平段上半部设置成节流孔23，节流孔23与再生储气筒端口24相通；出气管26水平段下半部内安装单向阀25，；出气管26水平段下面从左至右设置为F腔、A腔和E腔；F腔和干燥器C腔相通，F腔上部被活塞38及活塞密封圈37分隔出B腔，A腔和E腔由橡皮碗29隔开；Y字孔道将B腔、A腔和安装压力开关11的端口40连通；在出气管26与单向阀25连接处设置小孔道27将出气管26与A腔连通；B腔还通过孔道39与端口40连通；在E腔的右边安装调压螺杆28。

所述F腔的左边设置压力开关端口40，F腔的下边设置排气口36，排气阀门35安装在F腔内，活塞38与排气阀门35连接。

所述分隔A腔和E腔的橡皮碗29的中央孔上安装旁通阀门31，卸荷控制阀门33与旁通阀门31同轴安装，卸荷控制阀门33与橡皮碗29之间用弹簧支撑；在E腔内的橡皮碗29与调压螺杆28之间也用弹簧支撑；旁通孔道32将E腔和F腔连通。