[发明专利]一种培路肩、中央分隔带填料机

说明书

技术领域

本发明属于一种培路肩、中央分隔带填料机。

背景技术

土路肩、中央分隔带填土施工是公路施工中一个庞大的工程，有行进施工路线长、所需土方量大，往往需要大量的人力物力进行，很容易导致工期延误。传统的土路肩填土、中央分隔带填土施工用装满土的自卸运土车将填土运至施工现场,而后自卸运土车在沥青路面上横向倒车，到位后,打开车厢后挡板下部与车厢边之间的挂扣柱，液压装置再将车厢前端顶起，在车厢后挡板上端轴杆与对应车厢部轴接的作用下，车厢后挡板下端开启，填土自车厢后挡板下端直接倒放至路肩或中央分隔带中。而后再用挖机进行平整，最后用人工清扫路面。这种方法费时费力，也造成大量土的浪费，也容易造成沥青路面污染。而且，在自卸运土车倒车过程中容易出现刹车失灵，直接导致车辆掉进边坡下，车毁人亡事时有发生。

发明内容

本发明的目的是设计一种培路肩、中央分隔带填料机，能自动完成将填土卸在车厢后两边,具有结构简单，体积小，施工安全，改装使用方便，有加快施工速度快和质量，降低施工成本和省工省力的优点。

为此,本发明由自卸汽车和发动机所组成，在自卸汽车的车体架后端接有延长架，延长架上设有能将自卸汽车的装载土传输至车两侧边的传输带装置，传输带装置的传输带位于车厢后挡板的下端，传输带装置的传输带外侧上端设有呈L形挡板。所述的传输带装置包括，传输带架体、发动机、传输带和中间传送轴辊，传输带架体固定在延长架上，传输带架体一侧设有发动机，传输带架体的两端轴设有导向辊和导向轴辊，环形的传输带套设在导向辊与导向轴辊上，导向辊与导向轴辊之间的传输带架体上呈间隔距离设有支撑传输带的支撑轴辊，传输带架体的下端轴设有中间传动轴，中间传动轴的两端固定有传动带轮，发动机动力输出轮通过三角传送带传动中间传动轴一端的大传动带轮，中间传动轴另一端的小传动带轮通过三角传送带传动导向轴辊。

所述的发动机上端设有用于与车体架后端或延长架固定的挂钩。所述的车厢后挡板的一侧与对应一侧的车厢边之间设有控制车厢后挡板开启尺寸的液压杆。

所述的L形挡板外侧边呈间隔距离设有固定柱，与固定柱对应的传输带架体上设有供固定柱插固的固定柱卡槽。所述的固定柱的长度大于L形挡板长度。所述的L形挡板的两边设有橡皮条板，或设有刷毛板。所述的发动机为燃油发动机或为电动发动机。

上述结构达到了本发明的目的。

本发明能自动完成将填土卸在车厢后两边,具有结构简单，体积小，施工安全，改装使用方便，有加快施工速度快和质量，降低施工成本和省工省力的优点。

本发明的自卸运土车不用倒车，能自动完成将填土卸在车厢后两边的路肩或中央分隔带中，施工安全。较传统方法加快施工速度快1倍以上。且能保证己施工路面的清洁。降低施工成本50％，省工70％，有较好的使用效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的传输带装置结构示意图。

图3为本发明的传输带装置的俯视结构示意图。

图4为本发明的L形挡板结构示意图。

具体实施方案

如图1至图4所示，一种培路肩、中央分隔带填料机, 由自卸汽车和发动机所组成。自卸汽车为传统的自卸汽车，包括车厢1、车轮、发动机部和驾驶室等,故不再累述。在自卸汽车的车体架8的后端接有延长架7，延长架可通过螺栓连接且与车体架的后端连成一体。延长架上设有能将自卸汽车的装载土传输至车两侧边的传输带装置。传输带装置的传输带6位于车厢后挡板4的下端。传输带装置的传输带外侧上端设有呈L形挡板5。

所述的传输带装置包括：传输带架体17、发动机10、传输带和中间传送轴辊。传输带架体固定在延长架上或传输带架体为延长架的一部分，即：只要将传输带架体固定在汽车的车体架的后端，使其上的传输带位于开启后的车厢后挡板的下端即可。为方便固定传输带架体在传输带架体侧边上可设有连接法兰盘18。