[发明专利]用于制造车辆部件壳体的压铸装置及使用压铸装置制造车辆部件壳体的方法

权利要求书

1.一种使用压铸装置制造车辆部件壳体的方法，所述方法包括：

通过加热铝(Al)合金来制备熔融Al合金；

预加热压铸模具；

通过向所述压铸模具中浇注所述熔融Al合金来使所述车辆部件壳体成型；

从所述压铸模具移除所述车辆部件壳体，并修整所述车辆部件壳体的表面；以及

移除所述车辆部件壳体上的毛刺。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，制备所述熔融Al合金的步骤包括：在处于从645℃到665℃的范围内的温度下加热所述Al合金。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，预加热所述压铸模具的步骤包括：在处于从220℃到250℃的范围内的温度下预加热所述压铸模具。

4.根据权利要求1所述的方法，使所述车辆部件壳体成型的步骤包括：

向所述压铸模具的下部浇注所述熔融Al合金。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，向所述压铸模具中浇注所述熔融Al合金的步骤包括：在处于从90MPa到110MPa的范围内的压力下浇注所述熔融Al合金，同时将所述压铸模具中的腔体的内部真空压力保持在从140mbar至160mbar的范围中。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，基于按重量计100％的合金组成，所述Al合金的组分包括88.2％到80.3％的Al、9.6％到12.0％的Si、 1.5％到3.5％的Cu、0.1％到0.5％的Mn、0.1％到0.3％的Mg、0.1％到0.5％的Ni、0.1％到0.9％的Fe、0.1％到0.5％的Ti、0.1％到1.0％的Zn、0.1％到0.3％的Sn、0.0％到0.1％的Pb、0.0％到0.1％的Cr以及不可避免的杂质。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，使所述车辆部件壳体成型的步骤包括：在使用真空从所述熔融Al合金排出气体的同时，使所述车辆部件壳体成型。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述压铸模具包括固定模具以及可移动模具，其中，所述固定模具具有负形，以使得所述车辆部件壳体的一侧刻入其中，并且所述可移动模具具有正形，以使得所述车辆部件壳体的另一侧刻入其中。

9.一种用于制造车辆部件壳体的压铸装置，所述压铸装置包括：

固定模具，具有负形，以使得所述车辆部件壳体的一侧刻入其中；

可移动模具，布置为在朝向所述固定模具的方向上能够移动，所述可移动模具具有正形，以使得所述车辆部件壳体的另一侧刻入其中，其中，所述可移动模具与所述固定模具接合，在所述可移动模具与所述固定模具之间，形成具有所述车辆部件壳体的形状的腔体；以及

排气部，连接至所述腔体并降低所述腔体的内部压力，其中，所述排气部排出包含在插入到所述腔体中的熔融Al合金中的气体。

10.根据权利要求9所述的压铸装置，其中，所述可移动模具包括：

熔融金属路径，连接至所述腔体的下部，使得熔融金属通过所述熔融金属路径进入所述腔体；

多个第一气体出口，形成在所述腔体的上部中，其中，气体包含在所述多个第一气体出口中；以及

多个第二气体出口，连接至所述排气部，以在所述腔体的内部形成真空。

11.根据权利要求10所述的压铸装置，其中，所述可移动模具具有：第一气体路径；以及第二气体路径，所述第一气体路径和所述第二气体路径将所述多个第一气体出口和所述多个第二气体出口连接至所述腔体，并且

其中，所述第二气体路径中的每一个第二气体路径的直径小于所述第一气体路径中的每一个第一气体路径的直径。

12.根据权利要求10所述的压铸装置，所述压铸装置进一步包括压力传感器，所述压力传感器连接至所述多个第一气体出口中的一个第一气体出口，以测量所述腔体的内部压力。

13.根据权利要求10所述的压铸装置，所述压铸装置进一步包括套筒部分，所述套筒部分连接至所述熔融金属通过其进行浇注的所述熔融金属路径，其中，所述套筒部分在上部具有气体出口以从其排出气体。