[发明专利]一种可转动水翼

说明书

技术领域

本发明涉及水翼，尤其涉及适用于双体船的可转动的水翼。

背景技术

水翼艇具有在翼航时托起船体，减少船舶阻力，改善船舶耐波性能的作用，但现有技术中的一些水翼，并没有很好地利用船体本身的结构和空间来收放水翼，从而造成了现有的水翼艇在浅水段航行和进港靠码头时，突出于船体本身的水翼会增加航行阻力或者给靠码头带来不便，或者水翼收至船体内部，影响船舶有效布置空间。此外，由于水翼本身形状固定、不可调节水翼攻角，无法适应变化的船舶装载情况和适应不同的海况，耐波性差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可转动水翼，能够解决背景技术中的问题。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：一种可转动水翼，包括水翼和支柱，所述水翼通过支柱安装在双体船的两片体之间，所述支柱与所述船体可转动连接，当所述支柱向上转动至极限位置时，所述水翼位于水线以上，当所述支柱向下转动至极限位置时，所述水翼位于船体下方。

在采用上述技术方案的同时，本发明还可以采用或者组合采用以下进一步的技术方案：

所述支柱通过液压转动机构与船体连接，所述液压转动机构包括液压站、液压油管、油缸、齿条、齿轮以及转动轴，所述转动轴与所述支柱的一端固定连接，所述液压站通过液压油管、油缸带动齿条进退、齿条带动齿轮和转动轴转动，从而使得支柱带动水翼转动。

所述液压转动机构上还设有水翼的锁紧装置，当水翼转动到上下极限位置或调整到某一攻角时，通过锁紧装置将水翼锁紧固定，使水翼处于翼航状态或收起状态。

所述液压转动机构由船上电源控制。

所述液压转动机构的转动轴设置在船体的水线以上，所述转动轴与船体的外板之间通过轴承填料实现水密。

所述水翼为机翼剖面，水翼沿翼展方向为V型，并向支柱两端外延，以增加展长。

或者，所述水翼为机翼剖面，水翼沿展长方向为梯型，并向支柱两端外延，以增加展长。

或者，所述水翼为机翼剖面，水翼沿展长方向为一字型，并向支柱两端外延，以增加展长。

或者，所述水翼为机翼剖面，水翼与支柱形成U型。

所述可转动水翼还包括水翼攻角的调节装置，所述调节装置作用于水翼的支柱，能够对水翼的攻角进行调节。所述支柱连接在所述水翼上，所述调节装置包括齿轮和齿条，齿轮轴与支柱相连接，齿条进退，带动齿轮转动一角度，齿轮轴带动水翼支柱转动，从而调节水翼的攻角大小。

所述水翼的攻角为0°。

所述水翼攻角的调节范围为±8°。

所述水翼在两支柱转动轴附近设有横向连接撑杆，所述横向连接撑杆与水翼两支柱相连，增加了水翼系统的强度。

本发明的有益效果是：

1、本发明的水翼充分利用了双体船自身的结构特点，将水翼可转动收藏于双体船两片体之间，充分利用了双体船片体间水线至连接桥之间的空间，几乎不影响船舶布置和外观，水翼通过支柱的转动进行收放，当水翼完全收起时，整个水翼都可以收藏于水线之上，完全不增加船舶吃水，便于在浅水区、港区非翼航时航行，相比较而言现有的可升降水翼，总有一部分在水下，或多或少会增加船舶吃水。

2、本发明中驱动液压站的动力可采用直流低压电源控制如蓄电池，也可采用交流380V、220V、110V电源控制，即船上有什么电源，就可以按照该电源选择不同电压的液压元件进行设计，不需要在船上另外增加动力设备，不会增加船体本身的重量，不需要改动船体原有的结构和布置。

3、本发明的水翼收起后位于水线以上，不会增加航行阻力。

4、本发明的水翼可以通过机械装置调节水翼攻角，以适应不同波高的海区，提高船舶的耐波性；当船舶装载重心纵向位置变化时，调整水翼攻角可以获得最佳的升力和船舶纵倾角。

5、本发明最大程度地降低了水翼与船体连接的水密性问题，水翼的转动轴设计在水线以上，水密性要求大为下降；只需要在船体外板采用轴承填料进行水密即可。

附图说明

图1是本发明的水翼在航行状态的示意图。

图2~图4是本发明水翼另外的形式。

图5是图1的局部横剖视图。

图6是图1的纵中剖面侧视图。

图7是本发明的水翼在收起状态的示意图。

图8是图7的纵中剖面侧视图。

具体实施方式

参照附图1、5-8。