[发明专利]通用动力板连杆机构

说明书

技术领域

本发明涉及用于可缩回的车辆踏板的安装系统。

背景技术

静态踏脚板对本领域技术人员而言是公知的。这些踏板被添加至车辆，以提供进入驾驶室的侧踏板表面，但是这些踏板在不使用时不从通道上缩回。

当前的电气踏板对本领域技术人员而言也是公知的。这些踏板系统在生产中和在售后市场中被添加至车辆，以提供在乘客或驾驶员进入车辆时向下折叠的踏板。该踏板还缩回并且在不使用时从通道移开而被隐藏。

当前车辆电动可缩回的踏板需要用于每种单独的车辆类型的特有的连杆机构底座。这增加了成本以及踏板的生产和实现的复杂性。

因此，在本领域中仍存在下述需要：提供一种电的或其他方式的铰接踏板，其提供了用于安装电铰接踏板的单个构造以步入/步出各种车辆的方法。

发明内容

一种用于车辆的通用可安装的铰接踏板，该通用可安装的铰接踏板包括通用安装于多种车辆中的旁侧式(bypass)连杆套件(set)。连杆套件具有使踏板能够自己折叠起来的前铸造构件和后铸造构件并且连杆套件包括安装板部。设置有多个独立的安装适配器，其中，每个适配器对一个或更多个特定车辆而言是特有的。每个安装适配器包括适于附接至车辆的安装构型以及旁侧式连杆套件待安装于其上的附接安装位置。

通用可安装的铰接踏板优选地为铝铸件组件，该铝铸件组件结合安装表面以及支架的系统，以并入动力板的若干应用中。动力板通常在车门打开时降低并且在车门关闭时缩回，或者当以其他方式致动时，由此在不使用踏板时保持车辆的离地间隙。通用可安装的铰接踏板设计成紧固至大批的当前和未来OEM皮卡车/SUV/卡车侧安装踏板表面/面板/框架中的任何一种。通用安装杆——其可以安装至许多车辆类型(body styles)但是由于杆的尺寸要求因此是昂贵的——并非是本发明所要求的。

根据下文中提供的详细描述，本发明的其他应用领域将变得明显。应当理解的是，详细描述和具体示例——在表示本发明的优选实施方式的同时——旨在仅出于说明的目的而不旨在限制本发明的范围。

附图说明

根据详细描述和附图将更全面地理解本发明，在附图中：

图1为根据本发明的用于车辆的通用可安装的铰接踏板的顶侧立体图；

图2为本发明的用于车辆的通用可安装的铰接踏板的底后部立体图；

图3为本发明的用于车辆的通用可安装的铰接踏板的分解图，其示出了可调节的踏步板附接件；

图4为示出了本发明的用于车辆的通用可安装的铰接踏板的安装适配器板的分解立体图；

图5为本发明的用于车辆的通用可安装的铰接踏板的侧视图，其示出了处于缩回位置中的组件；以及，

图6为本发明的用于车辆的通用可安装的铰接踏板的侧视图，其示出了处于伸出位置中的组件；

图7为本发明的用于车辆的通用可安装的铰接踏板的底部立体图；

图8为本发明的用于车辆的通用可安装的铰接踏板的顶后部立体图；以及，

图9为根据本发明的实施方式的用于附接至车辆面板或框架的通用可安装的铰接踏板的立体图。

具体实施方式

优选实施方式(多个优选实施方式)的以下描述在本质上仅为示例性的，并且绝非意在限制本发明及其应用或使用。

现在参照图1至图8，设置有用于车辆的通常以10示出的通用可安装的铰接踏板组件。优选地，铰接踏板组件10由电动马达组件从收起或缩回位置(如图5中所示)电致动至展开或伸出位置(如图6中所示)。然而，容易理解的是，踏板的致动的其他方法在本发明的范围内，比如液压的、气动的或其他的马达或致动缸。

铰接踏板组件10包括通常以12表示的旁侧式连杆套件、通常以14表示的可调节的踏面支脚、以及通常以16表示的多个安装适配器。可调节的踏面支脚14使踏板部30——例如挤出踏板——能够在车辆下面缩回，优选地，使踏板30能够进一步在车辆夹紧焊接件下面移动以隐藏踏板30或者能够进一步设定至车辆夹紧焊接件的外侧，由此提供更多的踏板接触。连接至车辆的动力踏脚板系统或每个踏板设置有至少一个安装单元。在替代性实施方式中，设置有一个或更多个单元用于连接至车辆，该踏板在该替代性实施方式中是静态的。在优选实施方式中，踏板设置有安装至车辆的两个单元(如图8中所示)。