[发明专利]新型可视化营运公路隧道边墙墙脚排水系统

说明书

技术领域

本发明涉及隧道排水领域技术，尤其是指一种新型可视化营运公路隧道边墙墙脚 排水系统。

背景技术

目前国内针对营运公路隧道衬砌背后地下水引排的研究有较多的成果，隧道边墙 墙脚排水是常用的方法，但就总体而言，国内外在这方面还处于初始阶段，目前大多采用墙 脚打孔后凿槽埋管引排的方式，但存在施工困难、后期无法养护和更换的缺陷，主要表现 在：施工中需切割和凿除部分衬砌，施工难度高，而且影响隧道结构的整体稳定性；施工完 成后由于凿槽埋管引排方法需将排水管安装在衬砌中，在后期存在排水过程中无法检查泄 水孔中水量的大小和泄水孔是否堵塞的问题；泄水孔和排水管一旦堵塞，后期无法进行更 换，只能重新施工，造成经济浪费。针对隧道衬砌背后地下水引排结构，尚未研制出新型可 视化可更换的营运公路隧道边墙墙脚排水结构，其相应地研究还没见有关报导。

发明内容

有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种新型可视化 营运公路隧道边墙墙脚排水系统，其能有效解决现有之排水系统施工维护困难成本高的问 题。

为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：

一种新型可视化营运公路隧道边墙墙脚排水系统，其设置于隧道边墙的墙脚处， 包括有透水管、支架体、罩面以及排水管；该隧道边墙的墙脚处设置有向外贯穿隧道边墙和 部分围岩的泄水孔，该透水管设置于泄水孔内，该罩面为有机玻璃，罩面通过支架体安装于 隧道边墙上并与隧道边墙围构形成可视的密封空间，透水管连通密封空间，该排水管连通 密封空间的底部和隧道边墙的水槽之间。

优选的，所述泄水孔为两个，两泄水孔位于同一断面上，每一泄水孔内均安装有一 前述透水管。

优选的，所述两泄水孔相距为0.5m。

优选的，所述泄水孔的孔径为57mm，长度为3m，该透水管为TS50软式透水管。

优选的，所述支架体为304不锈钢材质，其厚度为2mm。

优选的，所述支架体通过膨胀螺栓固定在隧道边墙上，该膨胀螺栓的头部与支架 体之间夹设有镀锌垫圈。

优选的，所述支架体与隧道边墙之间夹设有聚硫建筑密封胶。

优选的，所述支架体的底部设置有排水孔，该排水管与排水孔连接。

优选的，所述支架体的左右两侧均具有一卡槽，该罩面的两侧具有卡部，该卡部卡 入卡槽中，该卡部的外表面与卡槽的内壁面之间夹设有遇水膨胀腻子条。

优选的，所述罩面的厚度为0.6cm，罩面的外侧面设置有把手。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案 可知：

通过利用支架体将罩面安装于隧道边墙上并与隧道边墙围构形成可视的密封空 间，可轻易查看泄水孔中水量的大小和泄水孔是否堵塞，泄水孔和排水管一旦堵塞，后期可 进行更换，成本低，本发明采用的结构具有快速化施工、养护过程排水状态可视化、后期泄 水孔内排水管可更换、提高耐久性等优点，因此非常适宜在隧道边墙墙脚排水结构中推广 应用。

为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发 明进行详细说明：

附图说明

图1是本发明之较佳实施例的截面示意图；

图2图1中A－A位置处的截面图；

图3图1中B－B位置处的截面图；

图4图1中C－C位置处的截面图；

图5是本发明之较佳实施例中支架体的立体图；

图6是本发明之较佳实施例罩面的立体图。

附图标识说明：

10、隧道边墙11、泄水孔

12、水槽101、密封空间

20、透水管30、支架体

31、排水孔32、卡槽

40、罩面41、卡部

42、把手50、排水管

61、膨胀螺栓62、镀锌垫圈

63、聚硫建筑密封胶64、遇水膨胀腻子条

具体实施方式

请参照图1至图6所示，其显示出了本发明之较佳实施例的具体结构，其设置于隧 道边墙10的墙脚处，包括有透水管20、支架体30、罩面40以及排水管50。