[发明专利]电动汽车交流充电的控制方法与系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车交流充电的控制方法与系统。电动汽车交流充电控制方法包括：判断多个辅助充电箱中是否有辅助充电箱与交流充电桩电连接，其中，交流充电桩用于输出交流电源，多个辅助充电箱分别用于在与交流充电桩电连接时向电动汽车提供交流电源；如果判断出多个辅助充电箱中没有辅助充电箱与交流充电桩电连接，判断多个辅助充电箱中是否有辅助充电箱满足连接条件，其中，连接条件为辅助充电箱与交流充电桩电连接的条件；以及如果判断出多个辅助充电箱中有辅助充电箱满足连接条件，控制满足连接条件辅助充电箱与交流充电桩电连接。通过本发明，解决了相关技术中电动汽车交流充电系统的充电桩利用率较低的问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种电动汽车交流充电的控制方法与系统。

背景技术

大城市的大气污染情况已经不容忽视，燃油汽车的尾气排放是对大气污染的主要污染源之一。电动汽车由于不排放污染大气的有害气体，即使将所耗电量换算为发电厂的废气排放，除硫和微粒外，其他污染物显著减少。因此，应大力提倡电动汽车，逐步采用电动汽车代替燃油汽车。

电动汽车使用动力电池的电源作为能量来源，通常在电动汽车不行驶时对电动汽车的动力电池充电。现有对电动汽车的充电方式为采用充电桩对电动汽车进行充电，充电桩的输入端与交流电网连接，输出端的接口与电动汽车相连接，为电动汽车充电。充电桩可以固定安装在建筑或地面上，与交流电网连接。现有电动汽车的充电桩分为两种，直流电动汽车充电桩和交流电动汽车充电桩。交流电动汽车充电桩，俗称“慢充”，与交流电网连接，为电动汽车的车载充电机提供交流电源，车载充电机是固定安装在电动汽车上的充电机，可以将交流电源转换为直流电源为动力电池充电。交流充电桩只提供电力输出，没有为动力电池充直流电的功能，相当于一个控制电源。采用交流充电桩为动力电池充电，需要借助车载充电机。

现有的电动汽车交流充电系统设置在充电站或小区内。电动汽车充电站采用一车一桩的方式，即每个车位布置一台充电桩。如果配置有充电桩的车位被占用，在占用该车位的电动汽车充完电之后，对应的充电桩无法为停靠在相邻车位的车进行充电。小区分布式充电桩通常采用一桩一位的安装方式，即一个停车位安装一台充电桩。一个小区需要安装几千甚至几万台充电桩使充电桩能够覆盖所有车位，大大增加投资成本。如果安装充电桩的车位被占用，其它车辆无法与该充电桩连接，如果安装有充电桩的车位被非电动汽车占用，对应的充电桩会被闲置。如果电动汽车停在安装有充电桩的车位的时间过长，即使动力电池电量充满，其它车辆也无法充电，充电桩的利用率低。

针对相关技术中电动汽车交流充电系统的充电桩利用率较低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电动汽车交流充电的控制方法与系统，以解决相关技术中电动汽车交流充电系统的充电桩利用率较低的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种电动汽车交流充电系统。该系统包括：交流充电桩，用于输出交流电源；多个辅助充电箱，分别用于在与交流充电桩电连接时向电动汽车提供交流电源；以及控制器，与多个辅助充电箱相连接，用于控制多个辅助充电箱之一与交流充电桩电连接。

进一步地，多个辅助充电箱包括第一辅助充电箱，第一辅助充电箱包括：交流充电接口，设置在第一辅助充电箱的箱体外部，用于连接至电动汽车；充电延长线，第一端设置在第一辅助充电箱的箱体内部，第二端与交流充电桩电连接，用于传输交流电源；以及继电器，设置在第一辅助充电箱的箱体内部，与控制器相连接，用于在控制器控制第一辅助充电箱与交流充电桩电连接时闭合，以导通交流充电接口与充电延长线。

进一步地，该系统还包括：交互机构，与控制器相连接，用于接收输入信息，其中，输入信息用于在多个辅助充电箱中选择目标辅助充电箱，其中，控制器用于控制目标辅助充电箱与交流充电桩电连接，并控制多个辅助充电箱中除目标辅助充电箱之外的辅助充电箱与交流充电桩断开。