[发明专利]一种可用于驱动转向桥的机械限滑差速器

权利要求书

1.一种可用于驱动转向桥的机械限滑差速器，包括与左半轴(1)连接的左太阳轮(2)，与右半轴(10)连接的右太阳轮(9)，与左太阳轮(2)啮合的左行星轮(3)，与右太阳轮(9)啮合的右行星轮(8)，与左行星轮(3)固定连接的左蜗杆(4),与右行星轮(8)固定连接的右蜗杆(7)，分别与左行星轮(3)、右行星轮(8)啮合的中央行星轮(5)，分别与左蜗杆(4)、右蜗杆(7)啮合的中央蜗轮(6)，连接驱动轴的行星齿轮架(13)，可沿行星齿轮架(13)转轴垂直方向滑动的蜗轮架(11)，蜗轮复位弹簧(12)；左行星轮(3)、右行星轮(8)、左蜗杆(4)、右蜗杆(7)、中央行星轮(5)均固定在行星齿轮架(13)上, 中央蜗轮(6)固定在蜗轮架(11)上,蜗轮复位弹簧(12)设置于行星齿轮架(13)和蜗轮架(11)之间；其特征在于：所述差速器内置两条传力路径：发动机驱动车轮前进时，左、右车轮间传力路径为左半轴(1)- 左太阳轮(2)-左行星轮(3)-左蜗杆(4)-中央蜗轮(6)-右蜗杆(7)-右行星轮(8)-右太阳轮(9)-右半轴(10)，此时，差速器为限滑差速器; 车轮驱动发动机减速时，所述差速器内左、右蜗杆同时向外驱动中央蜗轮(6)，中央蜗轮(6)随蜗轮架(11)向外滑动而卸力，中央行星轮(5)与左、右行星轮接触并传递力，左、右车轮间传力路径为左半轴(1)-左太阳轮(2)- 左行星轮(3)-中央行星轮(5)-右行星轮(8)-右太阳轮(9)-右半轴(10)，此时，差速器为开放式差速器，不会因蜗轮蜗杆的锁止而影响转向功能；差速器在不同工作装态下传力路径自动切换，不需要人工操作。