[发明专利]一种汽车动力总成及汽车

说明书

本发明提供一种汽车动力总成及汽车，该汽车动力总成包括：发动机，所述发动机包括发动机缸体以及安装在所述发动机缸体上的发动机缸盖；变速器，所述变速器上设置有变速器悬置支架；以及，一端与所述发动机缸盖连接，另一端与所述变速器悬置支架连接的增强支架；其中，所述发动机和所述变速器之间通过所述增强支架形成三角连接结构。本发明实施例通过在发动机缸盖和变速器悬置支架之间增加增强支架，使得发动机和所述变速器之间通过所述增强支架形成三角连接结构，提高零件的刚度，从而提高动力总成的一阶弯曲模态，进而提高汽车的NVH性能。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是指一种汽车动力总成及汽车。

背景技术

随着经济的发展，人们对乘用车的要求越来越高，不仅要求汽车有较好的可靠性，同时也希望汽车的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能同样出色。作为汽车的主要噪声振动源，动力总成的NVH好坏直接影响到客户对整车的满意度，则动力总成的NVH性能得到重视。

动力总成的一阶弯曲模态对汽车的NVH影响非常大，而提高动力总成的一阶弯曲模态又是十分困难的。目前的解决措施是在缸体后端法兰上增加加强筋用以提高动力总成的弯曲刚度。该方案有两个缺点：第一，由于发动机后端法兰附近有可能安装启动机等附件，又或是与进排气歧管干涉等原因，加强筋布置空间不足；第二，该方案需要修改缸体、框架以及油底壳的设计，甚至需要重新设计开发缸体框架结构，工序繁琐，投资大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车动力总成及汽车，解决了现有技术中汽车动力总成的一阶弯曲模态不足影响汽车NVH性能的问题。

为了达到上述目的，本发明实施例提供一种汽车动力总成，包括：

发动机，所述发动机包括发动机缸体以及安装在所述发动机缸体上的发动机缸盖；

变速器，所述变速器上设置有变速器悬置支架；以及，

一端与所述发动机缸盖连接，另一端与所述变速器悬置支架连接的增强支架；其中，

所述发动机和所述变速器之间通过所述增强支架形成三角连接结构。

其中，所述增强支架包括：第一支架和第二支架；其中，

所述第一支架的第一端与所述发动机缸盖连接，所述第一支架的第二端与所述第二支架的第一端连接，所述第二支架的第二端与所述变速器悬置支架连接。

其中，所述第一支架包括：

第一板体；

与所述第一板体的第一面固定连接的连接块；其中，

所述第一板体的第一面上设置有至少一个第一通孔，第一固定螺栓穿过所述第一通孔将所述第一板体与所述发动机缸盖连接；

所述连接块上设置有第二通孔，第二固定螺栓穿过所述第二通孔将所述连接块与所述第二支架连接。

其中，所述第二支架包括：

第二板体；

向所述第二板体的第一侧弯折的第三板体；以及，

向所述第二板体的与所述第一侧相对的第二侧弯折的第四板体；其中，

所述第三板体上设置有第三通孔，所述第二固定螺栓穿过所述第二通孔和所述第三通孔将所述连接块与所述第三板体连接；

所述第四板体上设置有第四通孔，第三固定螺栓穿过所述第四通孔将所述第四板体与所述变速器悬置支架连接。

其中，所述第二支架还包括：

一端与所述第二板体连接，另一端与所述第四板体连接的加强板；其中，