[发明专利]车辆开门停车制动控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆开门停车制动控制装置。

背景技术

车辆是人们使用的运输工具，在车辆使用时，一般要求驾驶员拉停车制动后再开门下车，中国授权公告号为CN203819220U实用新型专利说明书公开了一种煤矿井下用拖挂车的停车制动系统，包括油箱1、过滤器2、液压泵3、安全阀4、牵引车停车制动阀5、牵引车停车液压缸6、牵引车停车制动器7，通过拉牵引车停车制动阀5使牵引车停车液压缸6动作来实现牵引车停车制动器7的制动，但实践中经常会发生人们开门下车时未拉牵引车停车制动阀5而使车辆没有停车制动，这样如果车辆在坡道上就会引发安全事故。

发明内容

本发明的目的在于提出一种未拉停车制动阀但车辆开门后便具有停车制动的车辆开门停车制动控制装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：

一种车辆开门停车制动控制装置，包括液压泵、油箱、停车液压缸、停车制动器、停车制动阀、过滤器和安全阀，停车制动器包括动片和静片，所述液压泵连接在车辆的变速箱的取力口上，液压泵的进油口通过过滤器与油箱连接，所述停车液压缸的活塞杆与停车制动器的动片连接；其创新点在于：

还包括顶杆滚轮阀、电磁换向阀、气包、和控制机构，所述顶杆滚轮阀的顶杆和车辆的车门连接，顶杆滚轮阀的进气口P口与气包连接，顶杆滚轮阀的执行口A口与控制机构的气控口A口连接，控制机构与电磁换向阀的接线端连接，电磁换向阀的进油口P口与液压泵的出油口连接，电磁换向阀的执行口A口与停车制动阀的进油口P口连接，停车制动阀的执行口A口与停车液压缸的有杆腔连接，所述电磁换向阀的回油口T口及停车制动阀的回油口T口均与油箱连接。

所述控制机构包括电源和气控开关，所述顶杆滚轮阀的执行口A口与气控开关的气控口A口连接，气控开关的电信号输出端通过电源与电磁换向阀的接线端连接。

所述控制机构包括压力传感器和主控制器，所述顶杆滚轮阀的执行口A口与压力传感器的气控口A口连接，压力传感器的电信号输出端与主控制器连接，主控制器与电磁换向阀的接线端连接。

所述液压泵的出油口和油箱之间设有回油通道，安全阀设置在该回油通道中。

本发明具有如下积极效果：通过顶杆滚轮阀与车门连接可实现车辆未拉停车制动阀但开门下车后车辆可自行具有停车制动，当停车后未拉停车制动阀时，车辆不会因为没有停车制动而引发安全事故。

附图说明

图1是本发明实施例一的原理图；

图2是本发明实施例二的原理图。

具体实施方式

实施例1

一种车辆开门停车制动控制装置，包括液压泵1、油箱5、停车液压缸6、停车制动器7、停车制动阀10、过滤器11和安全阀12，停车制动器7包括动片7-1和静片7-2，所述液压泵1连接在车辆的变速箱的取力口上，液压泵1的进油口通过过滤器11与油箱5连接，所述停车液压缸6的活塞杆6-1与停车制动器7的动片7-1连接；

还包括顶杆滚轮阀2、电磁换向阀3、气包4、电源8和气控开关9，所述顶杆滚轮阀2的顶杆2-1和车辆的车门100连接，顶杆滚轮阀2的进气口P口与气包4连接，顶杆滚轮阀2的执行口A口与气控开关）的气控口A口连接，气控开关9的电信号输出端通过电源8与电磁换向阀3的接线端连接，电磁换向阀3的进油口P口与液压泵1的出油口连接，电磁换向阀3的执行口A口与停车制动阀10的进油口P口连接，停车制动阀10的执行口A口与停车液压缸6的有杆腔连接，所述电磁换向阀3的回油口T口及停车制动阀10的回油口T口均与油箱5连接。

所述液压泵1的出油口和油箱5之间设有回油通道，安全阀12设置在该回油通道中。

这种车辆开门停车制动控制装置结构简单。

实施例2

实施例2与实施例1的区别是：将实施例1中的电源8和气控开关9改为压力传感器14和主控制器15，且所述顶杆滚轮阀2的执行口A口与压力传感器14的气控口A口连接，压力传感器14的电信号输出端与主控制器15连接，主控制器15与电磁换向阀3的接线端连接。

这种车辆开门停车制动控制装置可连接报警器等，因此功能多。