[发明专利]一种汽车车身前端框架

说明书

技术领域

本发明属于汽车车身框架设计技术领域，具体涉及一种汽车车身前端框架，特别适用于小型SUV车型。

背景技术

汽车车身前端框架主要用于固定车身前端外饰件、散热器以及发动机罩锁(发罩锁)支架等功能附件。其中，由于散热器质量较大，汽车在行驶过程中，前端框架受到的力与力矩也很大，这就需要前端框架具有很好的强度和扭转刚度。现有技术中，散热器的上安装点直接安装在汽车车身前端框架的上横梁上，散热器的下安装点安装在汽车车身前端框架的下横梁上，由于上横梁的刚度不足，散热器的固定点常出现焊点开裂、可靠性不足等缺陷。另外，不同车型车身前端框架的下横梁与上横梁的垂直方向间距不同，不同车型间的散热器不能通用，不利于散热器的标准化，增加了制造成本。此外，汽车发动机罩锁支架也要安装在汽车车身前端框架上，在汽车发动机罩关闭时，对发动机罩锁支架的冲击力很大，这就要求发动机罩锁支架具有很好的强度，现有技术中的发动机罩锁支架直接固定在车身前端框架的上横梁上，由于受空间及结构的制约，其强度、刚度均不高，时常会发生因发动机罩的碰撞而形变的问题，严重影响发动机罩锁的开合。

发明内容

针对上述现有技术中的缺陷，本发明提供了一种汽车车身前端框架，实现在提高汽车车身前端框架可靠性的基础上，提高散热器的通用性，并能够应用于不同平台车型。结合说明书附图，本发明的技术方案如下：

一种汽车车身前端框架，由前端上横梁1、前端中横梁3、前端下横梁6、前端左立柱4、前端右立柱5和发罩锁支架2组成；

所述前端上横梁1与前端下横梁6两端分别通过前端左立柱4和前端右立柱5固定连接；所述前端中横梁3通过左支撑件9和右支撑件10固定连接于前端上横梁1的下方，使得前端中横梁3与前端上横梁1之间形成封闭结构；

所述前端中横梁3两端通过左连接件11和右连接件12分别与前端左立柱4和前端右立柱5固定连接，使得前端中横梁3与前端下横梁6之间形成封闭结构；

所述发罩锁支架2的上配合面与前端上横梁1固定连接，发罩锁支架2的下配合面与前端中横梁3固定连接。

一种汽车车身前端框架，其中，所述前端中横梁3与前端下横梁6上均设有散热器安装点，散热器20的上部安装于前端中横梁3下部的散热器上安装点7，散热器20的下部安装于前端下横梁6上部的散热器下安装点8。

一种汽车车身前端框架，其中，所述车身前端框架还包括左前大灯支架19和右前大灯支架18；所述左前大灯支架19和右前大灯支架18也分别连接于前端上横梁1两端，且所述左前大灯支架19与前端上横梁1和前端左立柱4共同连接，所述右前大灯支架18与前端上横梁1和前端右立柱5共同连接。

所述车身前端框架还包括左前纵梁总成15和右前纵梁总成16，所述左前纵梁总成15和右前纵梁总成16分别连接于前端左立柱4和前端右立柱5的中部，所述前端左立柱4和前端右立柱5的中部即前端上横梁1与前端下横梁6之间的部位；

所述前端上横梁1通过左前大灯支架19和右前大灯支架18分别与左前轮罩总成13和右前轮罩总成14连接，实现所述前端框架在车身上的安装。

所述左连接件11和右连接件12对称地焊接在前端中横梁3两端，所述左连接件11和右连接件12与前端左立柱4和前端右立柱5之间通过螺栓连接；

所述前端上横梁1与前大灯支架和前端立柱之间通过螺栓连接。

所述前端右立柱5内设有分别与前端右立柱5和右前大灯支架18配接的连接件21，连接件21与前端右立柱5通过点焊的方法连接，连接件21下表面焊接有凸焊螺母22；所述前端上横梁1、车身的左前大灯支架19和前端左立柱4连接处的连接方式与所述的前端上横梁1、车身的右前大灯支架18和前端右立柱5连接处的连接方式相同。

一种汽车车身前端框架，其中，所述前端左立柱4、前端右立柱5和前端下横梁6上均设有用于与前端外饰件相连的外饰件安装点17。

所述前端外饰件包括前保险杠或前格栅。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1.本发明的结构设计简单，制造难度低；

2.本发明的框架结构设计可以大幅提高整个前端框架的扭转刚度，提高车辆行驶可靠性；

3.本发明的发罩锁支架固定在前端上横梁、前端中横梁之间，强度高、刚度好，不会发生因发罩的碰撞而发生形变，影响锁的开合；

4.本发明中所使用的左右支撑件可采用不同的长度，实现散热器在不同车型间通用；