[发明专利]悬架支撑结构、悬架及汽车

说明书

一种悬架支撑结构、悬架及汽车，所述悬架支撑结构包括：第一支撑架，所述第一支撑架为筒状结构；第二支撑架，所述第二支撑架与所述第一支撑架同轴设置，且套设于所述第一支撑架的外围；所述悬架支撑结构还包括：第一弹性构件，所述第一弹性构件由所述第一支撑架沿竖直方向延伸至抵接所述第二支撑架；和/或，所述第一弹性构件由所述第一支撑架沿水平方向延伸至抵接所述第二支撑架。本发明通过调整第一弹性构件的形状，可以十分方便的改变悬架支撑结构在轴向或径向上的刚度，或同时改变悬架支撑结构在轴向和径向上的刚度。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种悬架支撑结构、悬架及汽车。

背景技术

汽车悬架，用于连接车轮和车身、车架，并传递作用在车轮和车身、车架之间的力和力扭。汽车悬架包括螺旋弹簧和减振器，可以缓冲由不平坦路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的振动，以保证汽车能够平顺地行驶。

汽车悬架包括悬架支撑结构，用于连接汽车悬架和车身，且传递载荷、衰减部分振动与噪声；因此，在设计中，要求悬架支撑结构满足一定的舒适性和操稳性要求，而弹性构件作为悬架支撑结构的重要组成部分，起到了衰减由车身、发动机传递给底盘系统的振动和噪声的作用。

现有技术中，悬架支撑结构中的弹性构件呈V字形布置，且弹性构件与车身之间的接触面积小，因而存在较多缺点：悬架支撑结构在其轴向和径向上的刚度可调性较差；悬架支撑结构的弹性构件承载的剪应力较大，容易引起弹性构件发生蠕变。

发明内容

本发明解决的问题是，提供一种悬架支撑结构、悬架及汽车，当悬架支撑结构的刚度需要改变时，可以方便的通过改变悬架支撑结构内的弹性构件的布置，从而调整悬架支撑结构在其轴向和径向上的刚度。

为解决上述问题，本发明提供一种悬架支撑结构，包括：第一支撑架，所述第一支撑架为筒状结构；第二支撑架，所述第二支撑架与所述第一支撑架同轴设置，且套设于所述第一支撑架的外围；所述悬架支撑结构还包括：第一弹性构件，所述第一弹性构件由所述第一支撑架沿竖直方向延伸至抵接所述第二支撑架；和/或，所述第一弹性构件由所述第一支撑架沿水平方向延伸至抵接所述第二支撑架。

可选的，所述悬架支撑结构还包括第二弹性构件，所述第二弹性构件设置在所述第一支撑架和第二支撑架之间。

可选的，所述悬架支撑结构还包括骨架，所述骨架至少部分埋设在所述第一弹性构件和/或第二弹性构件中，且所述骨架贴近所述第二支撑架的内壁。

可选的，所述骨架为与所述第一支撑架同轴设置的筒状结构。

可选的，所述骨架的外周面的直径沿竖直方向从上向下递增。

可选的，所述骨架下端部在外周面形成有凹槽。

可选的，所述凹槽为若干个，所述凹槽沿所述骨架的周向间隔分布。

可选的，所述凹槽为环绕所述骨架的中轴线的环形凹槽。

本发明还提供一种悬架，包括活塞杆，还包括上述任一项所述的悬架支撑结构，所述活塞杆穿过所述第一支撑架、第二支撑架、第一弹性构件，所述活塞杆固定连接所述悬架支撑结构。

本发明还提供一种汽车，包括上述所述的悬架。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

通过在第一支撑架和第二支撑架之间加入第一弹性构件，并使第一弹性构件由第一支撑架沿竖直方向延伸至抵接第二支撑架；和/或，使第一弹性构件由第一支撑架沿水平方向延伸至抵接第二支撑架；当需要改变悬架支撑结构的刚度时，可以通过调整第一弹性构件的形状，十分方便的改变悬架支撑结构在轴向或径向上的刚度，或同时改变悬架支撑结构在轴向和径向上的刚度。