[发明专利]用于车辆的无线充电系统

说明书

技术领域

本发明总体涉及一种用于车辆的无线充电系统。且更具体地，本发明涉及一种能够提高接收的电力的充电效率的用于车辆的无线充电系统。

背景技术

一般地，无线充电技术是在充电设备和电池的各个接触端子之间无接触的情况下无线传输电力来给电池充电的技术。

无线充电技术已被用于给便携式电子设备的低容量电池充电，例如移动电话以及个人数字助理(PDA：personal digital assistant)。然而，正在开发用于需要高电力传输的应用的新技术，例如给应用至电动车辆或插电式混合动力电动车辆的电池充电。

无线充电技术的原理是使用电磁感应或谐振来传输和接收电力。为了实现这项功能，应当提供在功率发送单元和功率接收单元中都具有相应线圈的无线充电设备。具体地，用于给电动车辆或插电式混合动力电动车辆充电的无线充电设备需要高容量电池，并且因此，需要高电力传输，以减少电池的充电时间。因此，无线充电设备会产生大量的热，且具有较大的尺寸。

现有技术中，从无线充电系统中产生的热被认为是能量损耗，因此研究和开发都集中在有效地进行散热的方法上。

上文仅意在帮助理解本发明的背景，并且不旨在意味着本发明落入本领域的技术人员已知的现有技术的范围内。

发明内容

本发明是鉴于现有技术中出现的上述问题而做出的。本发明的一方面是提供一种用于车辆的无线充电系统，其能够使用从在车辆的电池充电过程中无线地接收电力的无线充电接收器产生的热提高所接 收的电力的充电效率。

根据本发明的一个示例性实施例，一种用于车辆的无线充电系统包括：无线功率接收器，其无线地接收电力；传热装置，其传输从无线功率接收器产生的热；以及可充电电池，其以从无线功率接收器接收的电力被充电，并且接收由传热装置传输的热。

传热装置可包括布置成与无线功率接收器接触并且消散从无线功率接收器产生的热的热沉。

传热装置可包括在从无线功率接收器至可充电电池的方向上产生气流的风扇。

可充电电池可以是全固态电池。

上述无线充电系统还可包括：电加热线圈，其布置在传热装置和可充电电池之间。

根据本发明的另一实施例，一种用于车辆的无线充电系统包括：无线功率接收器，其无线地接收电力；热沉，其布置成与无线功率接收器接触，并且消散从无线功率接收器产生的热；风扇，为了将从热沉消散的热传输至空气中而产生气流；以及，全固态电池，其以从无线功率接收器接收的电力被充电，并且通过由风扇产生的气流而传输来的热被加热。

无线充电系统还可包括：电加热线圈，其设置在风扇和全固态电池之间。

根据配置成如上所述的用于车辆的无线充电系统，全固态电池能够使用从无线功率接收器产生的热能被充分加热，以实现最优充电温度，从而能够提高全固态电池的充电性能。

因此，根据本发明的用于车辆的无线充电系统，能够减少全固态电池完全充电的时间，并且提高车辆的可靠性和适销性。

附图说明

图1是示出根据本发明的实施例的用于车辆的无线充电系统的技术构思的框图；

图2是示出根据本发明的实施例的用于车辆的无线充电系统的视图；

图3是示出根据本发明的实施例的当使用用于车辆的无线充电系统对车辆进行无线充电时的能量流和充电的视图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细描述本发明的示例性实施例。贯穿附图，相同的附图标记将指代相同或相似的部件。

图1是示出根据本发明的实施例的用于车辆的无线充电系统的技术概念的方框图。

如图1所示，根据本发明的用于车辆的无线充电系统包括：无线功率接收器10、传热装置20、和可充电电池30。在图1中实线箭头指的是电能流，并且图1中的虚线箭头指的是热能流。

无线功率接收器10接收来自用于车辆的无线充电系统的无线功率发射器200(参见图3)的电力。在无线充电系统中，无线功率发射器200和无线功率接收器10可包括彼此电磁耦合的各自相应的线圈。即，设置在无线功率发射器200中的线圈使用经由配电网传输来的商用交流电来建立磁场，并且设置在无线功率接收器10中的线圈产生由无线功率发射器200建立的磁场感应出的电力，从而使得能够进行无线功率发射和接收。

在无线功率发射和接收过程中，在电磁耦合期间，无线功率发射器200和无线功率接收器10产生大量的热作为能量损耗。