[发明专利]道岔加固架及应用其的道岔装载运输方法

说明书

【技术领域】

本发明涉及铁路装载运输领域，具体的，涉及一种道岔加固架及应用其的道岔装载运输方法。

【背景技术】

道岔主要采取车长为15.4m的普通木地板平车运输，装载形式为7辆车装载4组道岔，装载率较低，且车长为15.4m的平板车车流集结较为困难，不能及时满足道岔产品的发运。负重车装载货物时突出主车两端的长度较大，在车辆运输过程中由于车体的震动对道岔质量带来一定的影响，且车辆通过驼峰溜放时冲击惯性力较大，对道岔装载的稳定性和安全性带来一定的影响。

因此，有必要提供一种提高道岔装载率和运输过程中道岔产品的质量、稳定性和安全性以及解决车源不能及时满足生产发运的道岔加固架。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种道岔加固架及应用其的道岔装载运输方法。

本发明的技术方案如下：

一种道岔加固架，应用于铁路长大平车运输道岔的加固，所述道岔分为四层装载于所述车地板，由下至上分别为第一货物层的撤叉、第二货物层的导曲线轨、第三货物层的转辙器、第四货物层的转辙器，所述车地板和所述第一货物层之间设有横垫木层，所述第一货物层和所述第二货物层之间设有第一横隔木层，所述第二货物层和所述第三货物层之间设有第二横隔木层，所述第三货物层和所述第四货物层之间设有第三横隔木层，所述车地板上设有中心线，所述横垫木层包括四根横垫木，分为两组，每组两根对称设于所述中心线两侧，每根所述横垫木的两侧各设置两块钢挡，每根所述横垫木的两端各设置一块钢挡，并且所述钢挡紧贴所述横垫木且固设在车地板上。

优选的，所述第一横隔木层包括间隔设置的六根横垫木，中间四根横隔木位置与所述横垫木层对齐，外侧两根横隔木距内侧横隔木1200mm。

优选的，所述第二横隔木层和所述第三横隔木层均包括六根横垫木，其排布结构与所述第一横隔木层相同。

优选的，还包括六根镀锌铁线，六根所述镀锌铁线分别设于第一横隔木层、第二横隔木层及第三横隔木层的两外侧的横垫木上，且将所述外侧横垫木与相邻的下层货物固定连接。

优选的，还包括若干圆钢钉和扒锔钉，所述圆钢钉和扒锔钉钉入所述横垫木和横隔木内，用于固定货物。

优选的，还包括钢丝绳和钢丝绳夹，所述钢丝绳缠绕于货物的两端且将货物连接于所述长大平车并用所述钢丝绳夹固定。

一种道岔运输装载方法，应用权利要求1至权利要求6中任意一项所述的道岔加固架，包括如下步骤：

步骤(1)、提供长大平车，在车地板上划纵、横中心线,在车地板横中心线两侧各3000mm和8400mm处划横垫木位置线；

步骤(2)、提供四根横垫木，将所述横垫木摆放在位置线上；

步骤(3)、将货物叠设于所述横垫木上；

步骤(4)、在第一货物层和第二层货物层间铺垫横隔木6根，中间4根横隔木位置与横垫木对齐，外侧2根横隔木距内侧横隔木1200mm；

步骤(5)、在第二货物层和第三层货物层之间和在第三货物层和第四层货物层之间铺垫横隔木，横隔木的数量和位置与第一货物层和第二层货物层间铺垫的横隔木相同；

步骤(6)、提供若干圆钢钉和扒锔钉，将所述圆钢钉和扒锔钉钉入所述横垫木和横隔木内，用于固定货物；

步骤(7)、提供钢丝绳和钢丝绳夹，利用钢丝绳缠绕于货物的两端且将货物连接于所述长大平车并用所述钢丝绳夹固定。

优选的，在步骤(3)中，所述货物的装载方法，包括如下步骤：

步骤(31)、在第一货物层装载辙叉2根，方向相反各放置1根，两根辙叉重心投影距车辆纵、横中心线的距离分别相等；

步骤(32)、在第二货物层装载导曲线轨12根，长导曲线轨在中间，短的在两侧,导曲线轨之间排列紧密，每根导曲线轨重心投影均位于车辆横中心线上，距车辆纵中心线的距离对称相等；

步骤(33)、在第三货物层装载转辙器2根，方向相同，每根转辙器重心投影距车辆纵中心线的距离相等，偏离车辆横中心线的距离不大于1000mm；

步骤(34)、在第四货物层转辙器2根，装载方法与第三货物层相同，第三货物层和第四货物层的转辙器方向相同。

优选的，在步骤(6)中，所述圆钢钉和扒锔钉的安装方法，包括如下步骤：

步骤(61)、在每根辙叉的两侧垫板孔内横垫木上分别钉φ16圆钢钉1枚，圆钢钉横切垂直钉入，钉帽压在垫板顶面上；

步骤(62)、在导曲线轨外侧横隔木上分别钉1枚φ16mm圆钢钉，圆钢钉横切垂直钉入，挤紧轨底，钉帽压在轨底顶面上；