[发明专利]一种汽车、汽车悬架及其主动稳定杆

说明书

本发明公开了一种主动稳定杆，包括稳定杆本体，还包括扭矩控制器、转速传感器、储能器，所述扭矩控制器包括能够对所述储能器进行功率调节的功率调节器，其中，所述稳定杆本体的一端为转子且所述转子上周状布置有线圈，所述线圈连接有电刷，所述电刷连接所述储能器，所述线圈的内外圈设置有电磁铁，所述转速传感器测得所述稳定杆本体的转速并传递给所述扭矩控制器。通过采用电磁原理的阻尼装置提供扭矩，根据车辆侧倾时的侧倾速度与所需的抵抗侧倾力矩来调整主动输出扭矩，以实现车辆侧倾时抵抗扭矩主动控制。本发明还公开了一种采用上述主动稳定杆的汽车悬架和汽车。

技术领域

本发明涉及汽车悬架稳定杆技术领域，尤其涉及一种主动稳定杆。

背景技术

现汽车悬架稳定杆一般都为被动稳定杆，被动稳定杆为一根整体的杆体，通过稳定杆衬套及支架固定在副车架或车身上，再由连接杆与支柱或摆臂连接，当车辆转弯侧倾时提供抵抗车辆侧倾扭矩，提供的扭矩受到簧下质量的限制且不能主动调节抵抗侧倾的力矩大小。

被动稳定杆不能主动提供车辆侧倾时车辆所需的侧倾抵抗力，并最大扭矩受到簧下质量的限制，不能随侧倾角的变化而主动调节抵抗侧倾的力矩大小，小侧倾角度时提供的抵抗侧倾力矩相对较大，影响舒适性；大侧倾角度时提供的抵抗侧倾力矩相对较小，不能给车辆有力支撑,影响驾驶者信心。

因此，如何提供一种主动稳定杆，以实现车辆侧倾时抵抗扭矩主动控制，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种主动稳定杆，以实现车辆侧倾时抵抗扭矩主动控制，本发明的另一目的在于提供一种采用上述主动稳定杆的汽车悬架和汽车。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种主动稳定杆，包括稳定杆本体，还包括扭矩控制器、转速传感器、储能器，所述扭矩控制器包括能够对所述储能器进行功率调节的功率调节器，其中，所述稳定杆本体的一端为转子且所述转子上周状布置有线圈，所述线圈连接有电刷，所述电刷连接所述储能器，所述线圈的内外圈设置有电磁铁，所述转速传感器测得所述稳定杆本体的转速并传递给所述扭矩控制器。

优选的，上述的主动稳定杆还包括壳体，所述线圈和所述电磁铁均内置在所述壳体中，所述稳定杆本体可转动的设置在所述壳体上。

优选的，上述稳定杆本体通过轴承设置在所述壳体上。

优选的，上述的主动稳定杆还包括用于调节所述电磁铁电流的电流调节器。

本发明还提供一种汽车悬架，包括稳定杆，所述稳定杆为如上述任意一项所述的主动稳定杆。

优选的，上述的汽车悬架为主动悬架，包括空气弹簧，所述主动稳定杆与所述空气弹簧使用。

优选的，上述的汽车悬架为主动悬架，包括电磁流变减震器，所述主动稳定杆与所述电磁流变减震器使用。

优选的，上述的汽车悬架还包括电磁流变减震器，所述主动稳定杆与所述电磁流变减震器配合使用。

本发明还提供一种汽车，包括悬架，所述悬架为如上述任意一项所述的汽车悬架。

优选的，上述的汽车具有电压稳定持续供能的电源。

本发明提供的主动稳定杆，包括稳定杆本体，还包括扭矩控制器、转速传感器、储能器，所述扭矩控制器包括能够对所述储能器进行功率调节的功率调节器，其中，所述稳定杆本体的一端为转子且所述转子上周状布置有线圈，所述线圈连接有电刷，所述电刷连接所述储能器，所述线圈的内外圈设置有电磁铁，所述转速传感器测得所述稳定杆本体的转速并传递给所述扭矩控制器。