[发明专利]一种汽车尾气利用装置

说明书

技术领域：

本专利属于余热综合利用技术领域，涉及一种汽车尾气利用装置，具体涉及一种 利用汽车尾气余热实现自给加热功能的装置。

背景技术：

目前，公知的汽车尾气是大气污染的成因之一，其主要产生于汽车发动机做功后 排出的气体，由于燃料在气缸内以固定的空燃比和空气混合燃烧，产生的高温高压气体推 动活塞做功，排出的气体温度相比于环境空气的温度依旧很高，耗散了部分能量。如果将尾 气直接用管道引出用于加热，由于管道阻力，对排气产生一定的压强差，影响发动机的正常 运行，降低发动机性能。通过将尾气部分余热的热电转换，将转化电能用于补偿使用尾气过 程中阻力损失，保证了尾气顺畅排出，可实现不影响机动车运行性能基础上的余热综合利 用，如利用尾气余热实现机动车车窗结冰、结霜快速融化和除去。

发明内容：

本发明目的是为了更好的解决尾气高温气体排放导致能源浪费及低温对机动车 正常运行的问题，提供一种汽车尾气利用装置，该装置不仅能够将尾气余热回收，并且还可 将回收的能源利用到汽车车窗玻璃除霜，达到能源的综合多元化利用。

本发明提供的一种汽车尾气利用装置包括温差发电片1、尾气排气管2、卡箍3、蓄 电池4、第一软管5、微型电动机6、断路器7、第二软管8及喷头9；所述第一软管5的一端通过 卡箍3与所述尾气排气管2连接，所述温差发电片1设置在尾气流经的管路周边，所述温差发 电片1与所述蓄电池4并联连接；所述第一软管5的另一端通过所述微型电动机6与所述第二 软管8的一端连接，所述第二软管8的另一端与所述喷头9连接；所述断路器7设置在所述蓄 电池4与所述微型电动机6的连接线路上。

本发明在汽车尾气排放口处连接软管，同时在尾气流经的管路周边安装温差发电 片，利用半导体热电材料的塞贝克效应和帕尔帖效应，将尾气余热转化为电能，将发电片并 联连接到蓄电池。软管的一端与汽车排气管相连，另一端用真空吸盘挂钩将排气出口固定 到汽车挡风玻璃顶端。通过蓄电池给微型电动机供电，用于补偿气流流动过程中的能量损 失及加速气流流动。冬季外车窗结冰即可利用该装置给外车窗除冰，即将加速后的尾气喷 到外挡风玻璃的上侧，同时利用余热发电带动风扇弥补尾气在软管内的动能损失，从而达 到废气余热的利用。除用发电片给电动机供电外，还可将点烟器与电动机相连，或利用干电 池给电动机提供电能，实现多种供电的方式。

本发明装置在利用废热的同时，解决了冬天车窗除冰的问题，电路中采用温差发 电片、蓄电池及微型电动机，装置具有结构简单可行等特点。

附图说明：

图1为本发明装置结构示意图；

图2为本发明装置第一种实施方式的结构示意图；

图3为本发明装置第二种实施方式的结构示意图；

图4为本发明装置第三种实施方式的结构示意图；

图5为本发明装置的第一种实施方式的电路示意图；

图6为本发明装置的第二种实施方式的电路示意图；

图7为本发明装置的第三种实施方式的电路示意图；

图8为本装置三种实施方式综合后的电路示意图；

图9为本装置与汽车排气管连接的第二种实施方式结构示意图；

图10为本装置中的喷头的第一种结构示意图；

图11为本装置中电机风扇与尾气流通管路连接示意图；

图12为本装置中的喷头的第二种结构示意图。

图中：1：温差发电片；2：尾气排气管；3：卡箍；4：蓄电池；5：第一软管；6：微型电动 机；7：断路器；8：第二软管；9：喷头；10：点烟器；11：入口；12：狭长细缝；13：法兰；14：管路入 口；15：管路出口；16：电动机；17：叶片。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做进一步说明。

本发明的核心构思在于，提供一种应用在普通车辆排气管上可以由使用者安装调 节尾气供暖并同时发电的设备配套连接，该设备有多种电路供电方式。