[发明专利]一种低位架设高铁桥梁的架桥机

说明书

技术领域

本发明涉及涉及一种高速铁路桥梁架设设备，具体说是涉及一种低位架设高铁桥梁的架桥机。

背景技术

随着高铁建设向边远省份的山区发展，铁路线路上的桥隧越来越多，施工要求和难度也越来越高，尤其是涉及到隧道口和隧道内架梁工况时，对架桥机的施工高度要求提出更高的要求。现有技术的架桥机已无法满足其施工要求，运架一体机的施工效率又无法满足要求，这就需要一种新的施工设备及施工工艺流程来提高施工效率和满足高铁建设的需要。

发明内容

本发明的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种低位架设高铁桥梁的架桥机。它对用于高铁桥梁建设的施设备和施工步骤提出了全新的思路，同时为了完成这些施工步骤而对运梁车、架桥机等设备做了全新的优化设计和组合。

本发明的目的可通过下述技术措施来实现：

本发明的低位架设高铁桥梁的架桥机包括低位架桥机和运梁车；所述低位架桥机包括架桥机主梁，通过支腿轮箱和吊挂系统安装在主梁前端的Ⅰ号支腿，以纵向移动方式安装在主梁内侧腹部中间轨道上的前、后起升机构，位于主梁框架中部的Ⅱ号支腿，以及位于主梁尾部的Ⅳ号支腿；所述Ⅱ号支腿的上部通过铰接的方式与主梁框架两侧的支座相结合，当架桥机喂梁和架梁时，Ⅱ号支腿可以沿主梁纵向向上翻起旋转90o；所述Ⅳ号支腿通过铰接方式以绕主梁尾部的连接横梁转动的方式设置在主梁的尾部，当架桥机喂梁和架梁时，Ⅳ号支腿可以沿主梁纵向向后翻起90o；当架桥机过孔时Ⅳ号支腿放下来后垂直于梁面,配合Ⅰ号支腿完成架桥机的过孔工序，且在Ⅳ号支腿的底部设置有走行台车，架桥机过孔时走行台车沿梁面已铺设的轨道走行；在所述运梁车的车架尾部上方安装有竖直向上延伸的用于支撑主梁尾部的Ⅲ号支腿，运梁车到达运梁位置时，Ⅲ号支腿顶升后与架桥机后部连接，成为架桥机在架梁时的后支撑腿，在运梁车的车架前部下方安装有竖直向下延伸的用于支撑驮运低位架桥机的固定支架，即运梁车除具有驮运砼梁的基本功能外，还具有在低位架桥机喂梁和架梁过程中起到承载支腿的作用。

本发明中所述Ⅱ号支腿由设置在支腿底座横梁两端的左右支腿组件组成，左右支腿组件的上端分别通过铰轴与位于主梁两侧的支座相铰接；架桥机架梁时，支腿组件和支腿底座横梁脱开，支腿组件通过铰轴绕主梁两侧的支座向前上方翻转，让开运梁通道，架梁完成后支腿组件旋转回来与支腿底座横梁固接，来完成架桥机的过孔工序。

更具体说，本发明中所述的Ⅰ号支腿站立在桥墩上面，Ⅱ号支腿和Ⅳ号支腿站立在桥面上；主梁框架座放在Ⅰ号支腿的托辊轮箱上面；前、后起升机构在主梁内侧腹部中间的轨道上可以纵向移动。

安装在运梁车的车架尾部上方的Ⅲ号支腿在平时运梁时随车走，到喂梁和架梁时Ⅲ号支腿与低位架桥机的主梁尾部固接在一起，起到主支撑受力腿的作用。

本发明的有益效果如下：

1）可以完成传统架桥技术所无法完成的工作，其最直接的效应是：节省施工场地，省去了很多拆解安装的时间，提高架槽速度，施工方便快速。

2）架桥机能够完成高铁线路施工建设中的主要难点，通过架桥机与运梁车的有效的配合来完成隧道口架梁和隧道内架梁的施工任务。能够大大提高设备使用率，同时减少设备的制造和维护费用，节省了施工成本。

附图说明

图1为本发明的总成图。

图中序号：1为低位架桥机，2为运梁车。

图2为本发明的低位架桥机总成图。

图中序号：3为主梁，4为Ⅰ号支腿，5为前、后起升机构，6为Ⅱ号支腿，7为Ⅳ号支腿。

图3为本发明的运梁车总成图。

图中序号：8为Ⅲ号支腿，9为固定支架。

图4为架桥机2号支腿断面图。

图中序号：10为支座，11为铰轴，12为支腿组件，13为支腿底座横梁。

具体实施方式

本发明以下将结合实施例（附图）作进一步描述：